快科技12月3日消息，据国内媒体报道，近日，在新款KONA新能源车型的发布会期间上，现代汽车澳大利亚公司CEO柯安哲（John Kett）语出惊人，称现代汽车将永远比中国品牌汽车高端。
我们现代永远比中国车更优质，我们必须拿出技术来保持领先地位，我们的溢价对于客户来说是值得的。
柯安哲认为，对现代汽车而言，以廉价车型占据市场的时代早已一去不返。曾经的现代为了获得市场去和日系品牌打价格战，但较低的售价无法带来足够的利润去支撑新车型的研发。
如果现代继续保持低价，企业的利润就不足以投资研发技术更先进的新车型。现在，现代汽车不会再走低价路线，用更多的利润去推动技术的进步，这是现代可持续商业模式的一部分。
他同时强调，只要在技术上保持领先，让用户认识到现代品牌的价值，就能够一直保持对中国品牌的高端优势。相较于价格战，这将是一种更可持续的商业模式。
对此，资深车评人韩路转发相关话题称： 我看不懂，但我大为震惊。
网友纷纷评论：
韩系最大的优点就是毫无自知之明
日系车吧平常还见的不少，韩系我印象里得好久才能看到一辆
以前买车会排除韩系车，现在买车根本没有韩国车选项
他要是看过广州车展就好了
没有公主命，还得了公主病
破防了，只能语言取胜了
没听错吧，现代车也敢谈价值了？
诺基亚也是这么认为的，加油高端！
公开数据显示，韩系车2023年上半年在中国市场市占率仅1.6%，相比2012年的10%下跌近9成。
根据车主之家公布的数据，10月份北京现代销量为19006辆，相比去年同期下滑约28.4%，市场份额为0.94%，同比减少约23%。其中销量最好的三款车型分别是伊兰特（9184辆）、途胜L（4649辆）、ix35/沐飒（3409辆）。
柯安哲认为，对现代汽车而言，以廉价车型占据市场的时代早已一去不返。曾经的现代为了获得市场去和日系品牌打价格战，但较低的售价无法带来足够的利润去支撑新车型的研发。
如果现代继续保持低价，企业的利润就不足以投资研发技术更先进的新车型。现在，现代汽车不会再走低价路线，用更多的利润去推动技术的进步，这是现代可持续商业模式的一部分。
他同时强调，只要在技术上保持领先，让用户认识到现代品牌的价值，就能够一直保持对中国品牌的高端优势。相较于价格战，这将是一种更可持续的商业模式。
对此，资深车评人韩路转发相关话题称： 我看不懂，但我大为震惊。
网友纷纷评论：
韩系最大的优点就是毫无自知之明
日系车吧平常还见的不少，韩系我印象里得好久才能看到一辆
以前买车会排除韩系车，现在买车根本没有韩国车选项
他要是看过广州车展就好了
没有公主命，还得了公主病
破防了，只能语言取胜了
没听错吧，现代车也敢谈价值了？
诺基亚也是这么认为的，加油高端！
公开数据显示，韩系车2023年上半年在中国市场市占率仅1.6%，相比2012年的10%下跌近9成。
根据车主之家公布的数据，10月份北京现代销量为19006辆，相比去年同期下滑约28.4%，市场份额为0.94%，同比减少约23%。其中销量最好的三款车型分别是伊兰特（9184辆）、途胜L（4649辆）、ix35/沐飒（3409辆）。
