均瑶集团的造车梦已然落地。
2022年8月，一则关于“均瑶集团的新成员：吉祥汽车”的消息广泛流传，以上海均瑶航空投资有限公司为执行事务合伙人的珠海宇诚投资中心（有限合伙）成为云度新能源汽车有限公司（以下简称云度汽车）的最大股东，“航空公司也要造车”的新闻传得沸沸扬扬。
时隔半年，2月21日，均瑶集团召开战略媒体沟通会官宣造车。
均瑶集团董事长王均金在会上表示，均瑶集团发布“吉祥大出行”战略构想，通过吉祥航空以及云度汽车，从硬件、软件和服务三个维度，为用户的航空及陆地出行提供一体化服务体验。其中，吉祥航空将与云度汽车协同构建吉祥大出行会员体系，航空出行与汽车各项互惠权益一体化。未来，均瑶集团还将在更多出行领域布局，贯通专车服务、短租服务、分时租赁等业务。
“大出行，地面是云度的事，空中是吉祥的事，以后订了（吉祥航空的）机票，就能马上给旅客安排接送。打通云度和吉祥的会员服务权益，联动会越来越多。新能源汽车都是智能联网的，航空也是数字化的，数据打通，未来大出行会形成一个闭环。”这是王均金的构想。
但另一方面，云度汽车的发展此前一度并不顺利。
据每日经济新闻此前报道，云度汽车2018年完成9300辆的新车销量及100%的交付率，仅次于交付量约1.13万辆的蔚来汽车，在造车新势力中排名第二。
不过，此后云度汽车销量陷入低迷，亏损也逐步加大。公开数据显示，2017年，云度汽车净利润为-0.95亿元、2018年净利润为-1.38亿元、2019年净利润为-1.77亿元。2021年，云度汽车亏损额已高达2.13亿元。
2022年4月，海源复材（SZ002529，股价17.99元，市值46.77亿元）发布公告称，公司将持有的云度汽车11%股份转让给珠海宇诚投资中心（有限合伙）。当时的公告中提到，云度汽车及各子公司合并报表各年度净利润均是负数，且亏损态势越来越严重。因为资金链断裂，云度汽车于2022年2月份开始已处于停产状态。
那么，均瑶集团为什么还要选择云度汽车？
中国汽车工业协会发布的数据显示，2022年，汽车产销分别完成2702.1万辆和2686.4万辆，同比分别增长3.4%和2.1%，其中，新能源车产销量分别达705.8万辆和688.7万辆，同比分别增长96.9%和93.4%，市场占有率达25.6%，高于2021年的12.1个百分点。
有媒体今年2月报道称，云度汽车官方宣布，旗下云兔预制量产车已在莆田汽车智慧工厂正式下线，这意味云兔已接近量产状态。
王均金透露，从人才储备到组建研发中心，集团早在2021年就开始布局新能源汽车领域，在他看来，造车新势力竞争激烈，但烧钱的模式已经过去，市场回归理性，现在是“花小钱就能在新能源汽车领域探索”。此外，除吉祥航空外，集团的金融板块对云度汽车的支持会不断加大。
（责任编辑：蔡情）
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