快科技12月17日消息，近日，一段网曝视频显示，华为问界AEB跟随前车行驶出现莫名急刹的情况。有博主表示，原因可能是将冬天汽车尾气识别成了障碍物。
该博主称，我一直觉得AEB这种靠有限的场景标定训练来达成车辆主动控制的玩意不太靠谱，也许某些情况确实有效，但是就类似这种误触发很可能只需一次就很危险。现阶段太灵敏不一定是好事。
也许这就是人类作为智慧体不太好替代的原因？看有没有大神可以有好办法？
知名车评人颜宇鹏对此表示： 方法就是教会AI：出现在汽车后面的白团团，那叫做冬天的尾气？
此前，AITO汽车官方解析了问界AEB触发的多个条件，其中三点车主需要格外注意。
AEB触发条件为：
1、前向AEB触发识别不包括探测对象速度过快、大型车辆遮挡
通常AEB是由雷达、摄像头等传感器来监测及识别前方状况，若探测到潜在碰撞风险时，会做出预警及制动措施。
但遇到探测对象速度过快、大型车辆遮挡等因素影响到传感器正常工作时，前向AEB有概率不工作或退出。
2、后向AEB触发范围为1km/h~12km/h
后向AEB的触发范围是1km/h~12km/h，当车速超过该车速时，车辆可能会判定是驾驶员在主动介入，包括踩加速踏板或急转方向盘等操作，后向自动紧急制动及其相关功能都有可能无法触发或退出。
3、后向AEB触发识别不包括静止车辆
后向AEB识别目前仅支持低速行人、两轮车和横穿车辆，不包含静止车辆。
通常在泊车场景下，车辆之间的距离较近，如果对静止车辆触发AEB，那么用户在泊车时误触概率会比较高，会给用户带来不必要的麻烦，甚至无法完成泊车。
该博主称，我一直觉得AEB这种靠有限的场景标定训练来达成车辆主动控制的玩意不太靠谱，也许某些情况确实有效，但是就类似这种误触发很可能只需一次就很危险。现阶段太灵敏不一定是好事。
也许这就是人类作为智慧体不太好替代的原因？看有没有大神可以有好办法？
知名车评人颜宇鹏对此表示： 方法就是教会AI：出现在汽车后面的白团团，那叫做冬天的尾气？
此前，AITO汽车官方解析了问界AEB触发的多个条件，其中三点车主需要格外注意。
AEB触发条件为：
1、前向AEB触发识别不包括探测对象速度过快、大型车辆遮挡
通常AEB是由雷达、摄像头等传感器来监测及识别前方状况，若探测到潜在碰撞风险时，会做出预警及制动措施。
但遇到探测对象速度过快、大型车辆遮挡等因素影响到传感器正常工作时，前向AEB有概率不工作或退出。
2、后向AEB触发范围为1km/h~12km/h
后向AEB的触发范围是1km/h~12km/h，当车速超过该车速时，车辆可能会判定是驾驶员在主动介入，包括踩加速踏板或急转方向盘等操作，后向自动紧急制动及其相关功能都有可能无法触发或退出。
3、后向AEB触发识别不包括静止车辆
后向AEB识别目前仅支持低速行人、两轮车和横穿车辆，不包含静止车辆。
通常在泊车场景下，车辆之间的距离较近，如果对静止车辆触发AEB，那么用户在泊车时误触概率会比较高，会给用户带来不必要的麻烦，甚至无法完成泊车。
