中新经纬2月6日电 (牛朝阁 雷宗润)国补“断奶”叠加春节假期，新能源车市在2023年开年遇冷，多家车企交付出现下滑。
其中哪吒汽车连续三个月交付下滑，比亚迪销售破15万辆，理想汽车和广汽埃安保持万辆交付水平。
车市遇冷：1月交付环比降45%
比亚迪在1月销售了151341辆车，同比增长58.60%，较上月环比减少0.34%，以超15万辆的成绩继续蝉联销冠宝座。
当月交付在万辆以上的还有理想汽车和广汽埃安，分别交付15141辆和10206辆。
蔚小理方面，蔚来汽车和小鹏汽车分别在1月交付了8506辆和5218辆，排行第四和第六。
值得注意的是，自2022年10月创下18016辆的交付新高后，哪吒汽车开启了连续三个月下滑，但下滑幅度在1月微微收窄。近三个月，哪吒汽车月交付分别较上月下滑16.34%、48.28%和22.80%。1月，哪吒汽车交付了6016辆。
此外，AITO问界、极氪、北汽新能源、零跑汽车在1月均出现了交付下滑，分别完成4475辆、3116辆、2125辆和1139辆交付。
从交付数据来看，1月的新能源汽车市场并不理想，多家新能源车企交出了同比、环比双下滑的成绩。据乘联会预估数据，1月新能源乘用车厂商批发销量41万辆，环比12月约下降45%，同比2022年1月基本持平。
对于新能源车市遇冷的表现，全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树认为，在2023年新能源政策退市后，销量增长会是一个严峻的问题，中国新能源销量的增长当前达到了一个瓶颈阶段。新能源车型前期涨价过多，订单较少，叠加特斯拉等头部企业降价，造成了消费者的观望情绪，环比下降较大。
此外，乘联会也分析称，由于春节前销售时间仅有20天，新能源车市仍未全面回暖。因春节1月损失了7天以上的有效销售时间，加之元旦后销量环比剧烈变化，共同导致1月总体厂商销量环比12月大幅下降。随着近期碳酸锂降价趋势明显，部分厂商1月产销主动减速，春节前顺势休整，预计2月新能源车市会实现同比和环比较大幅度增长。
定KPI、发新车，车企争抢2月开门红
展望2023年，多家车企都定下了销量目标。其中极氪汽车2023年目标交付量为14万辆。
2022年底，蔚来汽车创始人、董事长、CEO李斌曾在接受中新经纬等媒体采访时表示，蔚来的2023年的销量目标是超雷克萨斯。
同时据蔚来汽车联合创始人、总裁秦力洪预计，2023年雷克萨斯的销量或将接近20万辆。这也意味着蔚来汽车2023年的销量目标或将超过20万辆。
同样将目标定在20万辆的还有小鹏汽车。据悉，小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏在内部信中表示，小鹏汽车计划2023年完成累计交付45万辆，除去2022年末累计交付的25.87万辆新车，2023年需完成近20万辆交付。
理想汽车则将销量目标定在了25万辆至30万辆，保25万辆，争30万辆。
定在这个区间的还有哪吒汽车。据报道，哪吒汽车联合创始人、CEO张勇发文表示，将哪吒汽车2023年的目标销量定在了25万辆。
而作为2022年新能源汽车市场最大的赢家，比亚迪对2023年的销量预期格外引人注意，此前有消息称，比亚迪董事长王传福曾表示2023年比亚迪将向400万辆发起冲击。但随后比亚迪方面回应称，由于市场、消费需求和供应体系的众多不确定性，目前2023年公司的销量目标还不好判断。
华福证券研报指出，国补退坡后，多数车企自行承担部分或全部补贴退坡对汽车指导价的影响，特斯拉、小鹏汽车等车企率先大幅降价抢占市场，对2023年销量预期表示适当乐观。
中新经纬注意到，2月即将发布的新车众多，车企争夺2月开门红，其中有2月8日发布SUV车型理想L7、2月9日发布的零跑C11增程、极氪也在2月3日释放了新车“ZEEKR X”的宣传海报。
财通证券研报认为，随着新能源车企开启以价换量趋势，以及新车型陆续上市，后续销量有望好转。
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（责任编辑：华青剑）
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