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有文汽车 宣小彬 | 文
日前，乘联会公布了2月最后一周的乘用车零售数据。数据显示，相比前三周，2月的第四周零售量日均达到1.6万辆，同比下挫幅度相较于之前80%的高位收窄至63%。但综合2月份四周的零售量来看，乘联会初步判断，2月份的乘用车市场零售量同比下滑80%。舆论认为，2月份车市下滑80%，有可能是2020年车市下滑幅度最大的一次。目前估计2020年1-2月乘用车市场累计同比降幅为41%。
2月份车市处于冰封状态
虽然2月第四周经销商复工率大增，新车上市逐步启动，消费者购车活动也加速恢复，但乘联会崔东树先生认为，2月全国乘用车市场零售增速初步判断是达到去年同期20%，同比下滑达到80%，估计2月下滑80%是20年车市的最大的一次下滑。“这也是前期的增速与同比概念颠倒了，过去是同比下滑20%，现在是同比达到20%，体现了市场的严重异常。”
目前估计2020年1-2月累计同比下降幅度达到41%，这也是近20年来的最大的下降。这也是春节提早的因素的正常影响和受到疫情冲击影响的综合体现。
从以上数据来看，受疫情影响，2月份的车市可谓处于冰封状态。
2月海马产量为0 批发销量为134台
最近几天，包括丰田、现代、海马等在内的车企公布了2月份的批发和零售数据，从这些已公布2月销量数据的车企中，我们也能感受到2月车市的严酷。
丰田汽车透露，今年2月，丰田在华销量仅为2.38万台，同比下滑70.2%。而1月份，丰田在华的销量是14.5万台，同比微跌1.2%。盖世汽车认为，在中国市场处于上升态势的丰田，2月份同样难逃大幅下滑的厄运，其它弱势品牌，更是雪上加霜。
沃尔沃公布的全球销量数据显示，2月总销量仅有1205辆，较去年同期降低81.5%。现代汽车于3月3日透露，受疫情影响，现代汽车2月份初步估算的全球销量为27.5万台，同比下降13%，创下了10年来的新低。其中，韩国本土市场以及中国市场的下挫，是影响现代汽车2月销量走势的根源。据透露，在韩国本土市场，现代汽车2月销量为3.9万辆，同比下滑26%。
汽车有文化了解到，海马汽车2月产销快报显示，2月份，海马产量为0，批发销量为134台。海马汽车有限公司总经理陈高潮表示，已有研发、销售等三分之一员工返岗，但仍未全面复产。1月16日，*ST海马发布《2019年度业绩预告》，称公司2019年业绩扭亏转盈，实现归母净利润0.9亿元-1.3亿元，将向深圳证券交易所申请撤销对公司股票实施退市风险警示，意味着*ST海马今年保壳在望。
乘联会称，新型冠状病毒疫情的蔓延，大大降低了终端消费者的购车需求，而全国各地的经销商开业数量在2月份前三周中虽然实现了缓慢回升，但客流量依旧稀少，但随着2月份第四周经销商复工率的持续增长、汽车企业新车上市的逐步启动，消费者购车需求已经开始加速恢复。
奇瑞控股海外销量大增39.9%，但国内同比下滑80%
随着新车零售量的大幅下滑，全国经销商的库存预警指数也远超去年同期水平。
尽管2月经销商复工率在逐步提升（据中国汽车流通协会公布的数据，截止3月4日16时，在全国的8155家4S店中，门店复工率75.1%，销售效率25.3%，售后效率30.5%，综合复工效率为37.34%），但汽车有文化探店获悉，大多门厅冷清。2月份，由于车市处于停滞状态，造成了工厂无产量、终端无销量的尴尬局面，这也使得一直以来高企的经销商库存无法得到缓解。
中国汽车流通协会公布的数据显示，2020年2月汽车经销商库存预警指数为81.2%，环比上升29.5%，同比上升27.7%，库存预警指数位于警戒线之上，库存预警指数也创造了统计以来的历史新高。同时，这也是经销商库存预警指数发布5年来首次突破80%。
因而，部分车企只能向海外市场寻求增量。近期，奇瑞控股集团公布了2月份销量。数据显示，2月份，奇瑞控股集团海外销量为8419台，同比大增39.9%；不过，国内销量仅为7099台，同比下滑80%。
汽车有文化认为，2月终端市场的下滑，从中国汽车流通协会公布的经销商复工率上也能窥探一般。中国汽车流通协会发布的数据显示，2月上半月，汽车4S点普遍处于停业状态，自2月第三周开始才陆续复工，至2月底，复工率为70%以上。
奔驰经销商压力大 称羡慕奥迪经销商
由此来看，受疫情影响，经销商、车企、供应链全面承压，整个汽车产业出现大面积失常。因而，乘联会秘书长崔东树称，为了缓解压力，汽车企业大部分都放弃了销量考核。
奥迪针对一线销售人员出台现金补贴政策，北京奔驰在抗疫捐款上被舆论指责“不厚道”，之后经销商也呼吁奔驰出台类似奥迪的疫情期间保障政策。北京奔驰目前并没有针对经销商出台相关政策，虽然取消2月份的销售业绩考核，在商务政策上“只做加法，不做减法”，即没有完成相关业绩不做处罚，完成了才基于考核对经销商进行业绩奖励。这也引起了奔驰经销商的极大不满。
中国汽车流通协会发布的最新一期“中国汽车经销商库存预警指数调查”显示，2月下旬部分刚需客户开始进店，多以中低价格品牌为主，这部分客户应该是有较为迫切的用车需求。2月份，经销商线下集客情况处于历史新低，线上营销比较热闹，但是实际上成交量下降。
3月2日，中国汽车流通协会调查结果显示，近五成经销商认为3月汽车市场需求增加。其中，认为3月份市场需求“减少”的经销商比例为43.1%，认为“增加”的比例为47%，认为需求“持平”的比例为9.9%。
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