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虽然据说几大汽车巨头马上表示了反对和抗议，但根据过去十多年欧洲颁布的环保法规的推行力度来看，这些政策大有务必落实之势。近，也将这一计划提上日程。：将研究制订燃油车退出时间表副部长辛国斌表示，当前，世界汽车产业正加速向智能化、电动化的方向转变，为抢占新一轮制高点，把握产业发展趋势和机遇，我国已起动传统能源车停产停售时间表研究。这些举措必将推动我国汽车产业发展的环境和动力发生深刻变化。
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余立风介绍，为了履行公约，环保部已会同相关部门修订了多项涉排放标准，评价了当前十个重要的涉行业的状态，起动了战略行动计划编制工作。接下来将以控源、减量、发展替代技术共同推动用行业的减量化，有计划、有流程的开展含废物以及污染场地的管理工作。据余立风介绍，我国是的应用和排放大国之一。“十二五”期间，我国已经把列入了五种优先控制的重金属之一，在正式履约之前部分行业的工作已经开展了控制，通过节能等措施做了大量的工作。
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这几年来，虽然各地从文件到各类表态，环保总是被“高度重视”，但一些地方普通人的切身感受，却总是与承诺相脱节。“假装治污”的背后，是一些地方对环保长期漠视，习惯成自然。比如，安徽六安，地方公开实行招商引资“一票否决”，连环保部门也不放过。而在淮南市，当地对淮南经济技术开发区、淮南高新区、安徽现代煤化工产业园目标管理绩效考核中，无论是考核内容，还是指标体系，均无环保要求。因此可见，环保在某些地方眼里的位置很低，是一项可有可无的事，甚至可以说是一项可能拖累自己的多余“作业”。
政策优势交通优势数据优势能源优势市场优势贵州新能源汽车产业迎来五大机遇“有‘示范区’的政策优势、‘县县通’的交通优势、‘大数据’的数据优势、‘电力丰’的能源优势和‘白画板’的市场优势,贵州新能源汽车产业迎来了五大历史性机遇,发展前景可期。”日前在贵阳举办的“贵州省电动汽车及充电基础设施产业发展论坛”上,全国业内专家共同摸索可持续的充电服务商业模式,努力打造“电动贵州·绿色出行”新名片。论坛由省、省能源局主办,贵州省电动汽车充电基础设施建设加速会承办。
雷诺、东风和日产已签署创立新合资企业的协议。雷诺、日产分别持有易捷特25%、25%的股份，而东风将持有剩余的50%股份。为迎合市场，易捷特计划设计一款具有智能网联功能的全新电动汽车。基于雷诺-日产联盟的A级SUV平台，新电动汽车将由联盟和东风一同研究开发。同时，易捷特将充分利用雷诺-日产联盟在电动汽车技术和低成本汽车设计方面的经验以及东风集团极强的制造成本优势。易捷特计划选址在湖北省十堰市。其电动汽车的生产将在位于十堰市的东风汽车生产基地开展，构成年12万辆的产销规模。