今天给各位分享全刚丝轮胎900r16的知识，其中也会对货车轮胎900r20全钢丝进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！
请问全钢子午线轮胎上的900R20-16PR中的16PR所代表的层级到底是钢丝的层数还是其他的什么
钢丝的层数。
备注：16PR带表的是轮胎断面宽（就是轮胎胎面）的层数，是由钢丝+聚酯=16层，实际钢丝可能只有八层左右，至于胎侧只有一层，其中还分钢丝的粗细等等
在换轮胎时，如何才能判断是不是尼龙胎呢？
钢丝胎和尼龙胎的区别如下。看材料。钢丝胎的主要材料是钢丝，轮胎橡胶的内帘布层有细钢丝网。看胎冠。钢丝胎冠较厚，有硬带层，而尼龙胎冠较薄，应力主要由轮胎帘布层承担。从结构上看，钢丝胎的经线胎体由一层径向钢丝帘线层组成，胎冠由多层钢丝带固定，侧向和胎面花纹的功能相对独立，尼龙胎为斜线，结构陈旧，胎体由多层斜向尼龙钢丝帘线层组成。常见的轮胎类型有尼龙胎和钢胎，钢胎又叫子午线轮胎，而尼龙胎通常指的是斜纹胎，是一种老式结构的轮胎。
尼龙和钢丝有什么区别？其实，这并不难区分，我们一起来看看。规格代号不同，尼龙胎："-"代表尼龙胎，规格为900-16。，钢丝胎。"R "代表钢丝胎，规格为900R16。材质不同，尼龙胎：主要材料为尼龙，胎壁标注为尼龙。钢丝胎：主要材料是钢丝。在轮胎橡胶的内帘布层中有一个细的钢丝网。轮胎壁上标有STEEL字样。轮胎帘子的排列方式不同，尼龙绳：胎体的绳索层相互交叉排列，与胎冠的中心线形成35-45度的圆周角。钢丝绳：脐带层在径向上相互平行排列，与胎冠中心线形成90度的圆周角。胎冠不同，尼龙胎：胎冠薄，应力主要由胎体帘布层承担，胎冠只承担10%~20%的应力。钢丝胎：胎冠厚，有硬带层，可承受60%~75%的应力。
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怎样鉴别尼龙胎和钢丝胎？
1、规格代号不同
尼龙胎： “-”代表尼龙胎，规格表示为900-16。
钢丝胎： “R”代表钢丝胎，规格表示为900R16。
2、材质不同
尼龙胎：主要材质是尼龙，胎壁有NYLON标识。
钢丝胎：主要材质是钢丝，在轮胎橡胶的内部帘布层有细钢丝网，胎壁有STEEL标识。
3、结构不同
尼龙胎：斜交线，老式结构，胎体由多层斜交尼龙丝帘布层构成。
钢丝胎：子午线胎体由一层放射状的钢丝帘布层构成。胎冠由多层钢丝带固定，胎侧与胎面花纹的功能相对独立。
4、胎帘排列不同
尼龙胎：胎体帘线各层间排列彼此交叉呈网状，并与胎冠中心线周向形成一定角度35-45度。
钢丝胎：胎体帘线各层间排列是相互平行呈径向排列，与胎冠中心线周向成90度夹角。
5、胎冠不同
尼龙胎：胎冠较薄，应力主要由胎体的帘布层承担，胎冠只承担10%~20%应力。
钢丝胎：胎冠较厚且有坚硬的带束层，能承受60%~75%的应力。
轮胎900R16是什么意思
9.00是断面宽9英寸
R是子午线轮胎
16是轮胎使用的轮辋直径16英寸
1英寸=25.4mm
朝阳钢丝轮胎825-16价格
看你啥子轮胎了。如果是8.25R16的全钢丝轮胎的话价格一般在1280到1400之间
尼龙胎和钢丝胎的区别，分辨难吗？
; 常见的轮胎种类分尼龙胎和钢丝胎，钢丝胎也叫子午线轮胎，是现在汽车车轮的主流配置，而尼龙胎通常指斜交线轮胎，是一种老式结构轮胎，已经面临淘汰。那尼龙胎和钢丝胎的区别在哪？其实分辨起来并不难，下面就来一起来看看吧。
尼龙胎和钢丝胎的区别
规格代号不同
尼龙胎： “-”代表尼龙胎，规格表示为900-16。
钢丝胎： “R”代表钢丝胎，规格表示为900R16。
材质不同
尼龙胎：主要材质是尼龙，胎壁有NYLON标识。
钢丝胎：主要材质是钢丝，在轮胎橡胶的内部帘布层有细钢丝网，胎壁有STEEL标识。
结构不同
尼龙胎：斜交线，老式结构，胎体由多层斜交尼龙丝帘布层构成。
钢丝胎：子午线胎体由一层放射状的钢丝帘布层构成。胎冠由多层钢丝带固定，胎侧与胎面花纹的功能相对独立。
胎帘排列不同
尼龙胎：胎体帘线各层间排列彼此交叉呈网状，并与胎冠中心线周向形成一定角度35-45度。
钢丝胎：胎体帘线各层间排列是相互平行呈径向排列，与胎冠中心线周向成90度夹角。
胎冠不同
尼龙胎：胎冠较薄，应力主要由胎体的帘布层承担，胎冠只承担10%~20%应力。
钢丝胎：胎冠较厚且有坚硬的带束层，能承受60%~75%的应力。
尼龙胎和钢丝胎的优缺点
尼龙轮胎纵向刚性好，适于在普通路面中速行驶，但其结构上设计略有不合理之处，影响发展，逐渐被淘汰；而钢丝胎不易刺穿、径向弹性大、缓冲性能好、负荷能力较大，但胎侧较薄，易损，而且侧向稳定性差，制造技术要求高，成本也高。
