当下，新能源汽车已经从“尝新”走到“普及”。然而，里程焦虑、电池安全隐患、车机卡顿、驾乘体验不佳等纯电用车痛点仍然存在。对此，广汽本田给出了自己的答案：作为本田云驰智能高效纯电W架构下的首款车型，广汽本田P7车型应运而生，从设计到功能，都直击主流用户本质需求。
3月3日，广汽本田P7车型在广汽本田汽车研究开发有限公司测试场地，开展技术体验日活动，以八大场景与深度、专业的实地测试，全方位展示新车“不同、不晕、不累、不卡、不悬、不慌、不怕、不糙”八大价值，重新定义驾驶乐趣。在广汽本田看来，“没有60年别谈好驾趣。”
广汽本田的底气，正源自Honda 60年后驱造车积淀、F1赛事冠军调校经验，以及20年电动化探索。定位于豪华纯电SUV，广汽本田P7具备高刚性、低重心、轻量化的架构底层优势，汇聚了本田最先进的纯电动力科技和最豪华夺目的配置，展现出本田对电动新驾趣的全新理解，是担当着广汽本田电动化转型的支柱车型。
独一无二的纯电架构之外，广汽本田P7在外观方面也充分展示了自身的“不同”。新车采用独树一帜的机甲风，宽体低趴运动造型，以Razor edge“锋芒毕露”为设计语言，提供犀利的造型设计。贯穿侧面的线条，进一步突出了轮廓的锋利感，达到一气呵成的SUV比例姿态。车标位置上移，配上发光体，极具辨识度。V型隐藏式门把手冬天不怕冻住，雨天不脏手，并首次搭载了电子后视镜，实用性升级。车身尺寸为 4750×1930×1625mm，轴距达到 2930mm。
此外，超大全景天幕，紫外线强光一键隔绝，通过结构创新，彻底解决防晒隔热痛点难题。在空间的应用上，P7传承了Honda的MM理念，对人使用的空间做出最极致的优化，拥有同级领先的得房率85.8%。
广汽本田P7构建了一套完善、且实用的智能座舱，通过高清双屏交互、Honda Connect4.0智能AI语音助手、车机互联等，提供更安全、便捷、人性化的智能出行新体验：12.8英寸+10.25英寸瀑布式防眩目触控液晶屏，即使在阳光直射下，依然清晰可见；9.9英寸全虚拟TFT数字仪表+AR-HUD无缝一体化，不用低头就能从HUD及仪表上获取到必要信息；首次搭载AI开放式大模型平台，兼容阿里主流大模型开发框架。车机互联方面，广汽本田P7支持业界主流的车机互联方案，包括无线Apple CarPlay、华为HiCar、百度CarLife等。
动力操控方面，广汽本田P7应用 90度宁德时代三元锂电池，CLTC工况续航650KM，续航不虚标。提供单电机后驱和双电机四驱两种动力形式，双电机四驱以前150kW+后200kW的电机组合，峰值扭矩分别为350N·m、420 N·m，百公里加速4.6秒。
智能驾驶方面，Honda SENSING 360+在原有Honda SENSING 360的基础上，新增了Honda CoPilot Pro智驾辅助系统高速领航辅助、驾驶员异常应对系统、开门碰撞预警3大升级点。从L2+级驾驶辅助到DMS 驾驶员监测，再到智能泊车辅助，通过硬件与算法的深度融合，打造人性化、智能化的未来出行体验。
电池安全一直是消费者关注的焦点。广汽本田P7始终坚持最高安全标准，从低温适应性、结构防护、电气安全管理三个方面，打造电池安全解决方案。电池包采用12000吨一体化压铸铝合金制造，在轻量化的同时，结构比传统焊接方式更坚固，能有效抵御外部冲击。车辆在发生碰撞、气囊弹开后1秒内自动切断电源，大幅降低短路和电击风险。
主被动安全方面，广汽本田 P7通过智能制动性能、电子后视镜、车内智能监测三大技术，提升驾驶安全性。新车车身高强度钢占比高达68%，其中热成型钢占比25%，ACE高级兼容性车身设计，标配13 安全气囊，荣获2024年CCB中国十佳车身。（广汽本田供图、活动直播截图 文/中国经济网记者 张懿）
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