近日,周鸿祎“送车”的预热视频再次刷屏,对送什么车讳莫如深,但两个关键线索信息“高阶智驾第一梯队”和“最早做高阶智驾普及的”,却让答案呼之欲出。
评论区已被点燃,有人猜华为,华为做智驾早,也好用但价格不便宜;有人猜比亚迪,虽然做到了大规模标配,但只是能用,也不算最早。仔细琢磨,符合这两个标签,其实是广汽埃安。
埃安从2013年开始就进行了相关技术的研究,也是国内最早做高阶智驾普及的车企。去年埃安直接把激光雷达塞进了15万级车型,在埃安RT上,年轻人用买菜车的预算就能体验百万级智驾配置。更狠的是,埃安去年发起的全民智驾的活动,截止至今已吸引超15万人深度体验,一句“懂智驾、选埃安”成了用户最直白的认可。
而周鸿祎视频里提到的“小帕梅”,更是精准对应了埃安RT的江湖外号——“大眼小帕梅”。凭借出众的设计与做工,埃安RT可谓既有颜值又有实力,年轻人把它当成了“平替帕梅”。
第二个关键词“第一梯队”,则指向埃安的硬核技术底色。作为国内少有的具备EV+ICV全栈自研能力的车企,埃安早在2022年就发布了行业领先的“星灵电子电气架构”。这套架构直接对标特斯拉,提供了足够的技术冗余,甚至能承载L4级自动驾驶的算力需求。
技术布局上,埃安更是“全都要”——L2级智驾已全系标配;L2++级城市NDA率先在埃安霸王龙、埃安RT上落地;L3急自动驾驶预计今年量产;与滴滴等合作的L4无人驾驶车型也将于年内下线的“饱和式攻击”,国内无出其右。
马上,广汽集团即将于3月18日发布星灵智行行动计划。据内部消息,埃安不仅会宣布智能驾驶的最新进展,还将率先将“智驾险”落地,用真金白银为用户的安全兜底。这种“技术+服务”的双重保障,直接把智驾普及的门槛拉高了一个维度。
回过头看,周鸿祎的“两个第一”几乎是明示:论技术,埃安的星灵架构和L4布局堪称顶流;论普及,15万级激光雷达车型和15万用户口碑早已碾压同行。当其他品牌还在“期货式画饼”时,埃安已经用量产车和真数据证明:高阶智驾,不是土豪玩具,而是全民标配。 当然,周鸿祎的终极大奖是不是埃安?咱们不妨蹲一波官宣。
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