“中国电力企业联合会”微信公众号消息，中国电煤采购价格指数(CECI)编制办公室发布的《CECI周报》(2022年18期)显示，CECI沿海指数(周)高卡现货成交价高位上涨，进口指数到岸综合标煤单价下降，采购经理人指数除供给、需求分指数处于收缩区间外，其余分指数均处于扩张区间。除供给、价格分指数环比上涨外，其余分指数均环比下降。

　　煤炭入厂量环比略有下降，发电量环比降低耗煤量减少，煤炭入厂量和耗量均低于同期，但入厂量仍略高于耗煤量，库存继续保持缓慢上涨。电厂整体库存环比继续增加，且高于同期两千多万吨，库存可用天数24.5天，仍保持两年同期最高水平。1—4月份，发电2.6万亿千瓦时，同比增长1.3%。火电同比下降11.8%，降幅比上月扩大6.1个百分点。

　　煤矿销售正常，化工、建材、焦化厂等非电终端拉运积极，受煤炭价格监管影响，坑口煤价涨跌互现，但整体煤价上涨趋势有所收缓。大秦线处于春季检修期内，日均运量稳定在100万吨左右，秦皇岛港库存缓慢下降至470万吨水平以下，北方港口船舶拉运需求较弱，北方港口库存基本保持稳定，海运价承压下行。为期20天的大秦线春季集中检修，5月20日结束。从5月21日开始，大秦线运输恢复，日发运量将从检修期间的日均100万吨增至125万吨。运输提升，有利于环渤海港口库存回升，受情绪及政策打压影响，本周后期，部分贸易商开始主动下调煤价。

　　中国电力企业联合会建议：

　　一是动力煤超区间的现象，贸易商和终端用户均应与煤矿及时进行政策说明和沟通，并向政府相关部门反馈问题，持续做好动力煤控价工作。

　　二是加快优质产能的释放，各产煤省确保产量稳定。进入高耗量阶段前，将原煤产量提升至今年3月份产量水平以上，确保煤炭供需平衡，保障能源供应稳定。

　　三是大秦线检修结束恢复正常运输后，铁路到港车流的增加，做好港口发运提升组织工作提高海运发运量。直达流向铁路运力不足部分通过汽车运输进行弥补，在夏季高耗量到来前将库存提高至最高水平，并做好铁路运力不足汽车运输随时启动的准备工作。

（文章来源：界面新闻）