近期成品油走势呈现“汽稳柴跌”的表现，汽油价格已经推至高位、山东地区汽油均价在7000元/吨左右，加之终端加油站库存充足，节前补货需求有限;柴油则是由于需求弱势，价格表现较为疲软。

　　需要一提的是，这几年，不管是外资还是民资，都在加速布局加油站业务。

　　2016年，壳牌石油就已在浙江成立浙江壳牌燃油有限公司，将主要经营加油站业务，以独资或合资的方式在省内投资加油站，为机动车提供成品油及润滑油等其它石油产品，以及加油站内车辆维修保养及其它配套服务，迈出外资企业在中国独资模式的第一步。

　　目前，在中国外资品牌与本土企业合作开展加油站的有壳牌、BP、埃克森美孚和道达尔，与中国本土企业合作的加油站均超过百座，合作的区域主要在东部沿海地区。

　　分析师向记者表示，面对日趋开放且需求潜力巨大的成品油市场，越来越吸引外资的关注，目前BP和壳牌两大石油巨头已经成立独资公司，预计未来可能会有越来越多的外资进入中国成品油零售市场成立独资公司。

　　除了外资，这几年，民资也开始进军加油站。除了山东炼化能源集团，还有一家民资成立的能源集团也在逐步崛起。

　　2017年9月18日，浙能集团和浙江石化投资110亿元成立浙江省石油股份有限公司(以下简称浙江石油)，其中浙能控股60%，浙江石化40%。

　　据了解，浙江石化计划动用700亿元资金，首期在2020年前后布局数百个加油站(综合能源供应站)，此外计划设立成品油销售板块，搭建油品储运销体系，在2019年之前准备好承销浙江石化每年800万吨的成品油产量。

　　需要一提的是，为了抢占加油站市场，去年5月份，三桶油和民资曾掀起了一场加油站价格战。

　　2017-2022年中国成品油分销行业市场需求与投资咨询报告数据显示，2016年底，在中国加油站数量占比中，外资加油站数量占比仅为2.11%，而民营加油站占比超过四成，位居第一位，中石化加油站数量占比超过三成，位居第二位，中石油加油站数量占比超二成，位居第三位。

　　业内认为，随着越来越多外资和民资进入加油站市场，未来的成品油零售市场竞争将愈发激烈，为了抢占市场，再掀加油站价格战也在所难免。

　　截至2月6日第七个工作日，参考原油品种均价为66.53美元/桶，变化率-1.29%，对应汽油、柴油价格将下调95元/吨。距离调价窗口仅剩三个工作日时间，后期原油仍将维持弱势运行，故本轮油价下调为大概率事件，这将是年内首轮下调，也是时隔7个多月之后再度下调，预计汽油、柴油价格下调幅度将超百元。

　　成品油分析师2月6日在接受记者采访时表示，经过粗略计算，容积约60L的普通家用轿车，加满一箱汽油较2017年年中增加费用60元/吨左右。而一辆月跑1万公里，百里油耗30L物流运输车，每月将多支出费用约3180元。物流运输占柴油消费约为60%，因此柴油零售价上涨，物流运输行业费用大幅增加。

　　分析师2月6日告诉记者，受全球金融市场普遍下跌影响，昨日原油盘中走势继续下行，因近期国际市场利好支撑有限，预计油价反弹乏力。受此影响，国内油价下调预计将继续拉宽，本轮下调已成定局。国内市场来看，受下调预期影响，下游节前备货热情不高，且临近年关，随物流停运及户外基建大面积停工，柴油需求将继续疲软，预计2月7日全国油价将延续稳中下行趋势。

　　专业人士表示，虽然本轮成品油零售价下调幅度有限，但零售价长达半年之久的上涨之路终结，对终端用户来说仍然欣喜。并且，本轮下调适逢农历春节，私家车外出增多，出行半径扩大，汽油消耗量加大，出行成本可少量减少支出。同时，加油站仍有优惠，因此出行压力不大。但假期间，物流运输基本停止，柴油价格小跌，对终端影响不大。