自2018年4月26日24时起，国内汽、柴油价格每吨分别提高255元和245元，国内油价迎来“三连涨”。此次“三连涨”与国际油价前一段时间的上涨趋势相一致。本轮调价周期内，国际原油市场看涨的情绪比较浓烈，从而也影响到了国内油价的上调。

　　中国石油和化学工业联合会产业发展部兼能源处处长瞿辉表示，原油期货是石油天然气改革的一个重要举措，原油期货的上市，对提高国际市场定价权是有正能量的。

　　瞿辉认为，原油期货上市以后，对整个地炼产业链的影响非常大。对我们石化这个行业来讲，原油是我们的基石，产业链很长，包括化工产品。我们的石化行业，我们还是一个大宗商品这么一个客户，我们属于产业，你们提供经营产品，他可能会影响到后面成品油的定价机制，我们现在成品油的定价机制还没有制度形成，主要是依靠国际油。将来有了原油期货以后有可能为成品油市场化定价铺路。此外，原油期货上市对于金融服务对实体经济影响重大，未来原油期货可能会推动我们气柴油的上市计划。

　　交通银行总行国际部副总经理杨敏表示，当前，货币汇率的风险越来越大。汇率风险是贸易企业、制造企业会面临的问题。杨敏举例，上周在俄罗斯，4月8日到俄罗斯，4月9日在会谈时俄方表示货币是稳定的，但当天从100人民币兑11元的卢布跌到100元人民币兑9元，卢布两天时间跌了8%。俄罗斯的商业银行对这方面很习惯，但对于贸易商来说，不是的。俄罗斯跟中国的贸易现在不大，但从另外的角度来说，根据两国首脑的商谈，我们两个国家的贸易到2020年希望达到2千亿美元，在目前的基础上要翻一倍，这里面的大宗商品交易额会占一部分。

　　再举个例子，2016年为了企业走出去，我们跟着中国企业到巴西，在买巴西银行的时候我们非常担心巴西的汇率问题，我们跟巴西的人聊，他告诉我巴西现在降水比较少，所以农产品比较低，所以巴西汇率根据大宗商品价格不亏。就是随着大宗商品价格的汇率会往上。

　　杨敏表示，近两年跨境人民币折算量在往上，2017年、2018年在往下走，人民币结算的量不能够完全覆盖。原油的定价权是规避汇率风险一个非常好的方式。

　　“目前，我们开市将上海原油期货定价作为基本价格来报价，但并不多。相信随着业务的发展这种报价，对规避汇率风险会产生很大帮助。”杨敏表示，利用原油期货定价来报价，是从结算到定价不需要银行太多参与，就可以规避风险的比较好的方式。商业银行可以通过近期、远期、掉息、期权等多种方式帮助企业规避风险。根据不同机构的利益需求，要择良取中，择风险和收益两端一起考虑取风险各收益当中的点，这需要银行、企业，中介机构一起合作。

　　3月份，我国汽柴油需求虽有恢复但仍显缓慢，具体来看，随着春节效应结束，国内汽油需求重回平稳，而市场供应进一步增加，国内汽油供应过剩压力明显上升;尽管国内工矿、物流等行业陆续复工，但开工率仍维持低位，柴油需求恢复缓慢，供需形势依然严峻，加之2月份部分出口计划受春节影响顺延至本月，故导致3月份汽柴油出口量明显回升。

　　2018-2023年中国汽柴油行业市场深度分析及投资战略研究报告从出口流向来看，2018年3月我国汽油出口量按目的地排名中，新加坡位于首位，环比上涨96.16%;马来西亚位于第二位，环比大涨497.11%;阿曼位于第三位，环比持平。此外，我国柴油出口量按目的地排名中，新加坡仍居榜首，环比上涨82.47%;中国香港位于第二位，环比上涨198.98%;澳大利亚位于第三位，环比上涨197.91%。

　　出口方面，2018年一季度，我国汽柴油出口(一般贸易)进度已经接近60%，其中汽油出口进度为53%，柴油出口进度则达到62%。汽油方面，中石化出口配额使用率将近95%，中海油出口进度亦超过80%，其他单位出口进度相对缓慢;柴油方面，中石油及中海油出口进度较快，均超过八成，其他单位出口进度稍显缓慢。由于部分单位出口配额将近用完，而尚未获得新的出口配额，部分单位库存压力明显增加，从而发生低价促销清库存的情况。不过据金联创获悉，新一批出口配额或将于近期下放，将大为缓解国内供需压力。

　　随着4月份气温逐步回升，国内柴油需求进一步恢复，资源消耗有所加快，但鉴于当前资源供应较为充足，柴油过剩压力依然明显;而汽油需求依旧处于平稳期，库存压力有增无减。金联创预计，4月我国汽柴油出口量或仍维持在高位，但考虑到部分单位出口配额不足，因此整体出口量环比将有回落。