交通部发布共享汽车领域的指导意见，进一步肯定和提倡共享汽车的健康发展，并鼓励使用新能源汽车作为共享载体。国能汽车作为一家专注于纯电动汽车的企业，在创立之初即将共享作为未来出行愿景的核心理念，走在行业前列。

　　继共享单车之后，作为共享经济的新兴产物，共享汽车在北京、上海、广州、深圳等多个城市席卷而来，大有爆发之势。然而，记者调查发现，时尚、炫酷的共享汽车要顺利上路，仍需迈过重重障碍，其中城市公共配套能否及时跟上更是生死考验。

　　首先车牌就是重大考验。“我们原计划在深圳就投放10000台左右，但是深圳市交委给不了我们那么多车牌指标，我们就把计划缩减到了4000台。”深圳市宝港能源科技有限公司总经理吴波说，发展共享汽车，困难远比当初想象的多，目前公司的“佰壹出行”项目争取到900个左右车牌，但是与已经缩减的4000台投放计划相比，还是有不小的差距。

　　2017-2022年中国共享汽车行业细分市场研究及重点企业深度调查分析报告表明，与共享单车对应的共享汽车，主要是指汽车分时租赁。根据普华永道旗下的管理咨询机构思略特发布的《2017中国共享汽车现状与趋势报告》，截至今年7月初，国内注册运营分时租赁的企业达到300多家，车辆规模3万辆左右，其中投放车辆超过500辆的23家企业，有15家成立于2015年及以后，预计未来5年汽车分时租赁市场将以超过50%的增幅继续发展。

　　共享汽车“爆发迹象”已经开始显现，然而这些企业无一不面临着汽车牌照、充电桩、停车位等城市公共配套资源不足的问题，这给企业带来新的挑战。

　　除了遭遇“车牌限量”，宝港能源在停车场地上的推进也不乐观。“我们原计划通过租赁的方式在深圳各区再设置200多个停车场地，但目前签约到位的只有30个左右，推进比较缓慢。”另外，由于更契合环保出行的理念、更具经济性，目前市场上90%以上的分时租赁汽车为新能源汽车。而目前，新能源汽车推广的关键问题——充电桩，在国内的几乎所有城市，都还没有得到很好的解决。

　　北京、上海、广州、深圳等地交通管理部门虽然都对共享汽车持支持、鼓励的态度，但各地都还未出台具体的扶持和管理细则。“目前深圳已经发布《关于规范汽车分时租赁行业管理的若干意见》，但对于深圳市汽车租赁市场的交通影响评估、分时租赁发展计划、新增指标如何投放、分时租赁运用场景等具体问题，需要进一步研究。”深圳市公共交通管理局相关负责人表示。

　　随着“共享经济”理念不断深入人心，目前“共享汽车”已经登陆国内部分城市。通过“共享汽车”提供新能源分时租赁的服务，可减少私家车出行的频率，也减少了城市的停车资源，继而对自然环境的改善也会逐渐提高。因“共享汽车”的推广使用还在试运行阶段，对于如何使用、收费多少等问题还在摸索阶段，但其发展方向却是大势所趋。当然事分两面，对于刚刚起步的共享汽车，在使用过程中，用户交通违章处理情况、车辆停放、个人信息的真实性、费用支付、车厢保洁、预约爽约、新手驾车威胁市民人身安全等都成为后期需要用户和企业解决的问题。

　　对于成品油行业而言，汽油一直作为我国石油需求的重要增长点，随着新增产能的陆续释放，产量保持增长趋势。另一方面，受到新能源汽车及小排量汽车占比的增加，以及共享出行方式的转变，导致汽油需求增速放缓。据金联创统计数据显示，2017年上半年我国汽油产量同比增长1.59%，而表观消费量仅同比增长1.50%，供需矛盾严峻。新能源共享汽车租赁行业的发展势必会挤压汽油的消费量，使得国内供需失衡问题愈加突出，虽然短期内大范围推广仍有难度，但可以预计后期我国汽油消费量维持低速增长或将成为新常态。