随着中国成为全球汽车生产第一大国，中国轮胎业也站上了产销量世界第一的位置。在原材料价格大幅上涨、产业结构性过剩矛盾尚未完全改变和不断增加的贸易摩擦等一系列因素影响下，2017年中国轮胎业的利润被“腰斩”，降幅高达49.56%。

　　目前，世界轮胎行业高度集中。美国《轮胎商业》发布的2017年全球轮胎75强排行榜显示，销售额超过百亿美元的企业有普利司通、米其林、固特异和大陆4家，这些厂商大都具备雄厚的资金实力和研发能力，引领着世界轮胎行业发展方向。

　　中国轮胎工业发展迅速。2005年，中国轮胎产量达到2.5亿条，超过美国的2.28亿条，成为世界第一轮胎生产大国。2018-2023年中国工业车辆轮胎行业市场深度分析及投资战略研究报告数据显示，2017年中国轮胎年产量达9.26亿条，同比增长5.4%。业内人士预测，2018年中国轮胎年产量将超过10亿条。

　　中国橡胶工业协会轮胎分会理事长、双星集团董事长柴永森告诉记者，虽然中国轮胎产量很大，但“大而不强”，主要表现在“三低”：品牌集中度低，中国大陆进入全球轮胎75强的企业有34家，但总销售额还不如第二名多;产品附加值低，中国轮胎产量超过全球三分之一，但销售收入仅占20%左右;制造水平低，高端轮胎的设计、工艺、设备等大都处在学习和模仿阶段。

　　在中国橡胶协会轮胎分会秘书长史一峰看来，除了原材料价格大起大落外，轮胎企业利润下降还有深层次的原因：首先，结构性过剩的矛盾没有根本改变，存量调整远不到位，增量也不够优化;其次，部分企业为争夺市场，仍不惜采用低价竞争手段，致使行业陷入低利润甚至负利润的恶性循环;此外，中国轮胎厂家还面对不断增加的贸易摩擦、银行银根收紧、环保治理趋严等一系列难题。

　　2018年的政府工作报告显示，我国2018年将继续推进污染防治工作;同时，政府也开始推行生态环境损害赔偿制度。这一切都表明，环保执法趋严已是一种必然，并对轮胎企业产生极大影响。

　　此外，多家轮胎企业均认为，虽然国内骨干企业的产品质量已不输国外，但市场份额和经济效益明显不如外资品牌，这一方面与国内产业起步晚、消费习惯等因素有关;另一方面，品牌知名度、品牌营销和市场开发手段等方面的差距也是重要原因。

　　中国橡胶工业协会会长邓雅俐说，“中国轮胎品牌很多，但知名品牌少。骨干企业虽然拥有国际先进技术，产品在功能特性和质量上也不逊于国际先进水平，但民族品牌的市场知名度和在消费者中的认知度是我们的短板。”

　　而汽车分析师贾新光也表示，此前国内高档车厂商的OEM订单多被米其林、固特异等品牌把持，现在国际二线轮胎企业也开始进军中高端市场，并有希望借此逐步获得更多高档车厂商和用户的认可，这对国内轮胎品牌来说，无疑将面临更加严峻的考验。

　　更重要的是，因为国内竞争压力大，一些企业不得不“走出去”，但中国轮胎企业海外市场的开拓之路并非一帆风顺。

　　“中国轮胎经常受到欧美等国的反倾销反补贴调查，尤其前几年，受美国‘双反’影响最大。”商务部国际市场研究部副主任白明说，以2017年为例，欧盟、土耳其、秘鲁纷纷宣布对中国橡胶轮胎采取反倾销调查，欧盟也在2017年10月表示对华卡客车轮胎启动反补贴调查。

　　业界表示，频繁的反倾销调查已严重影响到了以轮胎出口为主要盈利手段的中小轮胎企业。