火车票代售点，曾是抢票的主战场，而且这个“曾经”并不是多么遥远的过去，代售点售票占比一度超过6成。2012年是代售点兴衰的分水岭，那一年全国铁路全面推行无手续费的网络售票，令代售点日渐沦为取票点。现在铁路取消异地取票费一个多月了，代售点现在连取票的业务都变得稀少，记者走访省城车票代售点，发现代售点已在悄然转型。

　　本月起，微信支付火车票功能陆续上线，随着网购行业近几年的迅猛发展，以微信为代表的第三方支付平台，已悄悄融入我们生活每个角落，其安全性、稳定性和便捷性也历经多次支付大潮的验证。

　　从铁路此次推出微信购票的时机来分析，铁路推出购票新政，是从保障绝大多数人利益出发择机而为。现如今手机成为人们连接世界的最重要工具，只要有交易的地方，就有微信支付的二维码。从餐馆、电影院到其他消费场所，越来越多的人在付款时都已经习惯问一句：可以微信支付吗?

　　消费主流70、80、90后群体，他们玩转着支付宝、微信等便捷的付费方式，据官方统计，截止2016年12月微信的月活跃用户数已达8.89亿，相当于每两个中国人当中就有一个人是微信用户。如果再算上帮亲朋好友买票的间接效应，微信购票新政几乎惠及每个人。

　　早前，12306网站支付宝支付服务功能的上线，是铁路在拓宽购票渠道上做出的一次尝试，人们用支付宝购票的同时，也产生了“就不能微信支付吗?”的疑虑。微信支付火车票的上线，无疑是给广大旅客增加另一种可供选择的支付渠道，带来的是实实在在的方便。这些都是以满足民众的需要为出发点，让大家真切感受到了铁路的变化。

　　当今，乘坐火车是人们出行首选的交通工具，而微信支付已成为人们购物离不开的支付手段。不得不承认我国铁路的高速发展，有目共睹，以前在售票厅我们常见到长长的排队买票的身影，如今，铁路为了人们的出行便利，出台了许多新举措：从“自动售取机”、“窗口刷卡”、“12306网络购票”、“电话购票”、“二维码支付宝”、“众筹火车”到如今的“微信支付”这一系列措施，让我们看到我国铁路企业在大力进行铁路建设的同时，也对购买火车票进行了变革，为旅客购票提供了一条便捷的通道。铁路部门顺应旅客需求，推出微信购票业务，让旅客在购票付款时具有更多的选择，这无疑是一项亲民的举措，值得肯定和鼓励。

　　创新是引领发展的第一动力。铁路发展不仅依靠“八纵八横”铁路网硬件的提升，也包含软件服务的不断优化，越来越贴心的服务就是铁路发展的重要标志。微信支付受到人们热追的同时，也的确需要铁路部门与时俱进，引进这种新的方式，为人们购票出行提供了更多快捷，搭建起便利的桥梁。

　　火车票代售点，曾经也是抢火车票的主战场，而且，这个“曾经”并不是多么遥远的过去，1998年全国各地开设火车票代售点，代售点售票占比一度超过6成。2012年是代售点兴衰的分水岭，那一年底，全国铁路全面推行网络售票，和无手续费的网络购票，代售点没有优势;而且线下订票比网络、电话订票得晚2天，能订到的都是退票，或者别人挑剩的站票。

　　“网络改变了人们的生活，也改变了很多行业。”一位从事火车票代售17年的大姐告诉记者，他们生意变差就是这三两年的事。2013年初，火车票互联网、电话订票预售期延长至20天，代售点预售期为18天;2014年底，火车票互联网、电话订票预售期再度延长至最长60天，代售点为58天。尽管只是晚了2天，但丝毫没有优势。又随着智能手机的普及，火车代售点也变得愈发边缘化。

　　2017-2022年火车市场行情监测及投资可行性研究报告表明，对于代售点的命运，几乎所有受访者都认为，如果不转型，下面会更难干，有的认为顶多再撑一年，有的认为能撑个两三年。火车票代售点已成为“鸡肋”，那经营者为何还在支撑?通过记者走访发现，代售点早就不只卖火车票，还从事汽车票、机票、彩票等业务。“主攻机+铁联运，比如济南人要去吐鲁番，很多人将航班从济南买到乌鲁木齐，再一并买了乌鲁木齐到吐鲁番的高铁票。”火车站附近的代售点大都类似于旅行社小门店，不但可以“机+铁”联运卖票，还有代订酒店等业务。如果代售点通过转型，以附加业务来维持“附近其他经营，加强服务意识，其存在仍有必要性。”一位从1998年就可以代售火车票的从业者告诉记者，中心市区的代售点大都和福彩一起，居民区的代售点则很多也是快递菜鸟驿站，学校附近则大都是和奶茶等经营合在一起，总而言之，单纯的代售点已经不多了，这部分业务只是附加。