网约车已经成为人们主流的出行方式,超八成受访者常使用网约车作为出行方式。用户多在“时间来不及”时选择网约车出行。网约车在互联网经济蓬勃发展下迅速占有市场,但其实涉及的法律问题也备受关注。

　　由于行业监管与行业发展出现了明显脱节,从而使网约车行业的进一步发展出现了风险。

　　在很多城市出台的网约车管理细则中,使用特许经营、证照管理等“老套路”管理新业态,且无视市场需求和技术变革,设立了针对平台、车辆和服务人员的不符合时代要求的行政许可限制。例如,很多地方网约车实施细则对车的价格、轴距等方面的规定都超出了传统出租车。其结果导致,行业发展压力剧增,“削足适履”的监管要求大大提高了行业运营成本,扭曲了业态,压缩了市场,使其经济效益和社会效益大打折扣,创新变成了“照旧”;同时监管压力剧增,与群众需求和行业实际不合拍的监管指令始终存在争议,落后的监管手段又让监管目标的实现事倍功半,政府的公信力和权威性受到了损害。

　　网约车是我国共享经济的代表性业态,是以大数据和云计算技术为驱动,对传统出行业态实施了现代化改造。它提供了更安全、更便捷、更舒适的出行服务,同时也创造了大量就业和收入机会。因此对网约车的监管不能再沿袭管理出租车行业的传统理念。

　　据此前媒体披露的消息，美团打车将登陆的7座城市与滴滴外卖即将上线的9座城市中都有温州、福州、成都、厦门4座城市，这也意味着这四地或将成为竞争的主战场。

　　无论是美团进军打车行业，还是滴滴“杀”进外卖领域，在业务铺展的初期，补贴是抢占市场的一大利器，“补贴大战”似乎又要上演。

　　在南京，美团打车对早期注册的司机奖励为每单1.7倍计，即乘客打车费10元，美团奖励7元，扣除平台使用费后司机到手15元多。与美团8%的抽成费相对的，滴滴则是的20%。

　　滴滴表示会通过降低佣金和奖励来吸引商户，目前滴滴配送已登陆应用商店。

　　虽然美团和滴滴动作频繁，补贴不断。但在杨旭看来，说开启新一轮价格大战还为时尚早。

　　2018-2023年中国出租车行业市场深度分析及投资战略研究报告认为，在用户端，滴滴配送可能会通过价格优势来吸引用户，进而获取流量。但毕竟滴滴刚刚入局，而外卖平台饿了么以及美团外卖等已深耕多年。而在网约车市场，基本上已被滴滴垄断。数据显示，滴滴在2017年一年服务约4.5亿用户，提供了超过74.3亿次的移动出行服务，占据中国网约车市场超过90%的份额。