骆驼股份大力推进在新能源汽车方面的布局。据公司2月28日晚间公告，公司联合Rimac设立的新能源汽车零部件制造合资企业于2月28日正式注册成立，双方还拟投资10亿元建设新能源汽车电机、电控及BMS项目。

不止是骆驼股份，近期吉利汽车、长城汽车等车企也频频发力新能源汽车产业链。目前进入这一领域的时机是否正确，未来前景又将如何？

10亿砸向新能源汽车

骆驼股份的主营业务为蓄电池研究、开发、制造、销售和回收处理，但它此次却在新能源汽车上花了重金。

根据公告，2月28日，骆驼股份、Rimac与湖北省襄阳高新技术产业开发区管理委员会（以下简称高新区管委会）在襄阳市签署《项目进区协议》。根据协议，骆驼股份、Rimac双方计划总投资10亿元，建设年产30万套新能源汽车电机、电控及BMS项目，主要从事新能源汽车驱动系统、电池系统、汽车电子等领域的研发、生产及销售；2018年启动一期项目建设，预计投资约2亿元，形成年产5万套新能源汽车电机及控制系统产能。

骆驼股份公告中特别提到了Rimac的技术实力：其位于克罗地亚首都萨格勒布，是一家专注于高性能电动超级跑车设计和研发的企业，技术团队核心人员来自法拉利、特斯拉等公司。

骆驼股份公告还显示，根据2017年9月签订的合同，公司拟联合Rimac设立新能源汽车零部件制造合资企业，即中克骆瑞新能源科技有限公司（以下简称中克骆瑞公司），公司已于2月28日注册成立，但未明确表示是否正是此次投资主体公司。《每日经济新闻》媒体致电骆驼股份证券部门试图了解，但电话未接通。

不过公司公告表示，中克骆瑞公司注册成立后，将尽快完成规划建设，在2018年建成一条自动化电机装配线，达到年产5万套新能源汽车电机及控制系统产能，与上述2018年一期项目建设计划相符。

湖北省襄阳市政府对中克骆瑞公司的建设也给予了大力支持，包括对一期项目建设给予7500万元的奖励资金，以及在引进人才、项目用地等方面提供相关政策扶持。

各路资本密集发力

对于此次新能源汽车领域投资，骆驼股份期望颇多。公司公告称，通过引进Rimac公司技术，将提高新能源汽车电机、电控、BMS等关键零部件的技术水平；未来，公司还将以中克骆瑞公司为平台，在全国范围内与整车厂合作建设新能源汽车电机及控制系统制造基地。

除了骆驼股份，事实上，近期吉利集团也曾宣布，已通过旗下海外企业主体收购德国车企戴姆勒股份公司9.69％具有表决权的股份。期间，吉利控股集团董事长李书福表现了对戴姆勒电动汽车优势的兴趣，其称 很高兴能在戴姆勒未来发展道路上伴随其成长，助力其成为电动出行和线上技术服务领域的佼佼者。

长城汽车近期也宣布，公司与宝马在北京签署了意向书。双方的合作将主要聚焦于新能源汽车及未来技术。

值得注意的是，2月底新能源汽车补贴新政落地，整体补贴水平有所下滑。对此，中国汽车流通协会副秘书长罗磊在3月1日接受《每日经济新闻》媒体采访时表示，这可能对于整车企业影响相对大一些，但是对于新能源零部件汽车领域影响较小。他还同时表示，从去年产销数据上看，新能源汽车仍然有着很大的市场前景。

据中汽协的汽车工业经济运行情况显示，2017年新能源汽车产销均接近80万辆，分别达到79.4万辆和77.7万辆，同比分别增长53.8%和53.3%。

 

 

 

 

 

 

中国产业竞争情报网相关研究成果《新能源汽车项目可行性研究报告》

 

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