据外媒报道，去年全球共交付9700万辆新车，但是电动车只占大约2％。虽然份额占比小，但是发展却很快。去年，全球电动车销量年增长率达到50％。2018年，电动车销量预计将接近160万辆。根据彭博新能源财经（Bloomberg New Energy Finance，BNEF）的数据，2030年电动汽车的制造成本有望低于传统燃油车，在2030年之前，电动车销量每年都会创下历史新高。

外媒指出，得益于从加州借鉴的一套新的政府激励措施和政策，中国电动车销量的增长速度可能比全球其他任何地方都快。中国已占据了全球电动车市场的半壁江山，BNEF预计，尽管全球电动车市场呈现出爆炸式增长，中国仍将会保持这种份额占比。BNEF预测，到2025年电动车将占中国乘用车总销量的19％，而欧洲和美国则分别是14％和11％。

该媒体指出，中国的成功在某种程度上要归功于加利福尼亚的零排放汽车（ZEV）计划。虽然该计划由加州政府制定管理，但其他九个州也在执行。根据ZEV项目的要求，汽车制造商必须通过销售电动车获得新能源积分，或从竞争对手处购买。每个州会根据销量总额确定每个车企需要获得的新能源积分基数。每辆电动车根据其续航里程和能源效率获得相应的积分。积分政策对像特斯拉这样的电动车制造商无疑是个福音，变卖新能源积分给无意或无力销售足额电动车的传统车企，从而获取数十亿美元的高额利润。

根据该媒体的看法，鉴于中国的购车者平均购买力要比美国和欧洲低得多，因此完成巨大的电动车销量目标对中国来说挑战更大。从明年开始，中国将实施一项基于加州ZEV计划制定的新政策。迄今为止，中国已经实施了国家新能源补贴政策，但是补贴即将退坡并逐渐被新能源汽车积分制度取代。与加利福尼亚州的ZEV一样，该制度将会根据续航里程和能耗对每辆零排放车（包括燃料电池和其他新能源车）发放积分，同时允许车企生产或交易这些积分。

比起一刀切的补贴政策，新政策能刺激车企增强对积分需求，促进中国电动车市场稳步增长，使中国的监管机构能够更灵活地应对市场变化。 BNEF如是写道 这是全球电动汽车政策中最重要的一部分，它正在塑造汽车制造商的电气化计划 。

 

 

 

 

 

 

中国产业竞争情报网相关研究成果《电动汽车项目可行性研究报告》

 

北京华经纵横咨询有限公司拥有专业的细分市场研究团队和丰富的研究经验。我们以最新的准确可靠的数据为依据,常年为政府部门，全球500强企业提供下列细分市场研究咨询服务:
1. 行业分析：研究行业发展关键因素、规模和发展趋势、发展环境
2. 产业链分析：从上下游产业链的角度看行业机会
3. 产品分析：研究产品产销情况、销售模式、进出口状况、市场需求
4. 企业分析：针对潜在企业的研究、发现潜在的投资机会
5. 市场分析：行业市场分析、预测市场前景和投资机会
6. 竞争分析：行业竞争格局及企业竞争分析
7. 盈利能力分析：行业和潜在重点企业的盈利能力分析