二手车电商平台在看似高大上的背后，却频现隐性收费、销售故障车、数据造假等乱象，行业可信度屡被质疑。专家建议，应尽快建立和完善针对二手车电商平台和相关交易的监管制度，维护消费者权益。

　　从库存预警分指数来看，库存指数、市场需求指数、平均日销量指数、从业人员指数、经营状况指数均实现环比上升。其中市场需求接近50%，新车销量有望进一步好转。回玉梅表示，库存分指数逐渐好转并不完全由于市场因素。在经历了市场惨淡的6、7月后，厂家一定程度上调减了任务量，经销商压力减缓。另外，部分厂家给经销商发放“红包”，以现金补贴帮他们渡过难关。

　　随着整体库存压力的降低，全国各区域指数纷纷回落，但南区却逆势而上。数据显示，北区指数为50.9%，西区指数为50.9%，南区指数为60.17%，东区指数为46.6%。回玉梅表示，南区指数相对较高，一方面是宏观经济环境不好，经济发达的南区较为敏感，另一方面，8月中元节南方部分地区不购买新车，使得市场更加恶化。

　　二手车行业分析表明，从品牌存预警指数来看，8月合资品牌和进口豪华品牌指数较上月有所下降、自主品牌指数环比上升，其中进口豪华品牌指数已回落至荣枯线以下。回玉梅表示，主流合资品牌情况有所好转，但表现冷热不均。其中，日系和德系相对较好，法系和韩系以及美系预警指数则保持高位增幅。

　　8月集客量较上月出现微增，但单车价格却普遍上涨。回玉梅表示，经销商认为集客量下降的比例占了三分之一，整体市场依然不容乐观。此外，7月份经销商为保持经营状况出现大量的促销、甩货现象。而到8月价格战并非市场良好的状态，经销商促销力度有所回收。

　　回玉梅提醒道，“8月销量增加并不是汽车市场的真正回暖，而是季节的规律，汽车市场整体并非特别乐观。从经销商角度来说，应该继续控制好库存、资金等，以备市场出现突发情况。”

　　通过分析8月份汽车市场情况，流通协会对9月车市做出预测。9月进入传统旺季，且有“中秋”传统节日，经销商预计市场经营状况将出现好转。此外，随着各地车展的增加，也会对新车销量起到促进作用。

　　业内人士认为，目前，对于二手车电商平台的资格认证、质量监控、事后追责等细化制度尚未完全建立，业内呼吁针对二手车市场具有小、散、乱的特点，尽快建立和完善相应监管制度，探索建立可查可控的诚信交易体系。

　　中国汽车流通协会常务理事贾新光认为，应健全二手车交易制度，包括注重诚信、车辆档案透明可查、形成价格参考标准等。

　　全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树建议，要借助信息技术增加透明度，既要健全二手车交易制度，建立一个全国统一的二手车质量追溯体系，强化对二手车质量的监控，相关信息向消费者公开，避免消费者与电商平台之间的信息不对称;又要加大监管部门对企业广告打擦边球行为的处罚，督促企业对消费者履行信息披露义务，全面尊重消费者的知情权、选择权、公平交易权、安全保障权，维护消费者权益。