[车友头条-车友号引擎]这两天擎哥在翻看后台的时候看到了一条留言，让擎哥伤心中透着生气、生气里掺杂着自责，那条留言是这样的：“

　　作为一个引擎的活跃粉丝，居然提出类似“太阳晚上几点升起来”，这种有悖常识的理论问题，擎哥左思右想觉得归根结底，还是觉得是因为自己没给大家普及得好，所以痛定思痛，擎哥决定好好弥补一下，开个小葵花妈妈课堂，给大家讲讲关于涡轮增压和机械增压的那些事儿。

　　首先大家要知道，机械增压与涡轮增压都是在不增加发动机排量的前提下，增多进入发动机燃烧室的压缩空气，以提高发动机的动力输出的装置，只是他们的工作原理不同，所以常有人会把他们搞混。

　　其实装用在汽车上的增压器，起初都是机械增压，在刚发明时被称超级增压器(Supercharge)，后来涡轮增压发明之后为了区别两者，涡轮增压器被称为Turbo Supercharger，机械增压则被称为 Mechanical Supercharger。久而久之，两者就分别被简化为Turbocharger与Supercharger了，一个简写为T，一个简写为S。

　　机械增压的原理很简单，就相当于一个鼓风机，通过发动机带动皮带，带动这个鼓风机，发动机吸进了经过压缩的空气之后，并会喷更多的油，达到提供动力的效果，而涡轮增压是利用发动机排出的废气来驱动，需要待到发动机转速提升到一定程度时才开始工作。

　　所以一般来说，发动机一启动，机械增压器就已经是工作状态，那么你说说机械增压在多少转介入呢？

　　既然机械增压和涡轮增压都是一个妈生的，那二者选其一肯定有优劣之分，擎哥总结了一下，相比涡轮增压，机械增压有以下几点优势：

　　1、机械增压动力输出更线性，没有低转速无力、高转速澎湃的特征，类似于大排量自然吸气发动机。

　　好问题，相比涡轮增压有这么多优点的它照理来说应该是人手一个的状态，不过既然没有普及，那肯定是由于有硬伤，非常硬的那种......

　　首先，机械增压一直处于增压的状态，很自然需要喷更多的油，这样也对油耗不利。还有，机械增压器的生产工艺要求也很高，并不比涡轮增压器简单，而且体积更大，这也增加了生产的成本，车厂自然不愿意看到这种情况发生。

　　并且现在的用户对汽车噪音控制要求非常高，其中发动机就是噪音的来源之一，机械增压的噪声，如果你不是对车子性能感兴趣的人，是无法忍受的。

　　最后也是最重要的一点，机械增压需要发动机带动，虽然增压器提高了发动机的动力，但是它额外的功率消耗抵消了一部分动力，当发动机转速高的时候，效果就不明显了，所以机械增压多用在大排量的皮卡或者SUV上，比如2015年沃德十佳发动机排行榜上出现的6.2L机械增压发动机。

　　所以总的说来，“小排量+涡轮增压”组合相对省油、有爆发力，适用于小排量的家用车型；而机械增压更让自身排量足够大的越野与运动车型变得更加凶猛，不过随着技术的发展，现在市场上也有了很多机械+涡轮双增压的车型，形成互补关系，但由于各种原因还没普及，毕竟现在市场上主流的涡轮增压对于民用车来说是足够的。