自从别克推出了全新升级改款后的新英朗后，几乎所有人的目光都聚焦在了新英朗全系换装的1.0T/1.3T Ecotec系列发动机上。作为长期占据国内轿车销量的英朗来说，更换发动机，无疑是一件非常具有挑战性的事。不仅是英朗，别克为旗下GL6、阅朗等车型全部搭载了三缸发动机，由此可见别克的三缸化态度十分坚定。

　　对于整个社会而言，汽车的尾气排放是污染环境的罪魁祸首之一，并且直接导致了近年来各国政府不断地出台各项环保法规来限制汽车排放量。如何平衡好排量和动力的关系，如何在小排量汽车上获得更强的动力和舒适驾驶感受成为了一大问题。在这样的背景下，小排量涡轮增压发动机成为了汽车企业应对这一问题的解决之道。

　　以新英朗所搭载的别克新一代Ecotec 1.0T/1.3T双喷射涡轮增压发动机为例，1.0T发动机的最大功率为92千瓦，最大扭矩为170牛米。1.3T发动机的最大功率为120千瓦，最大扭矩为230牛米。单从数据来看，1.3T发动机的数据甚至已经超越了一些2.0L自然吸气发动机。

　　小排量发动机达到大功率输出效果的同时，油耗也进一步下降，1.0T发动机百公里综合油耗仅为5.1L，1.3T发动机的百公里综合油耗仅为5.8L。为更好地提升动力，降低排量，减少油耗，别克对这款新一代Ecotec三缸发动机采用了单缸最优的设计理念，依靠最优的单缸燃烧室设计、最优的燃烧控制策略，保证每一滴燃油都高效燃烧，将化学能充分转化为热能。为进一步提高燃烧率，别克的这款发动机也采用了最优的单缸排量设定，将单缸排量控制在0.33L-0.5L的最优范围内，实现动力性能和热效率的兼顾和平衡。对位于1.0L-1.5L之间的小排量车型来说，别克新英朗搭载的这款三缸发动机已经完全能够满足家用车型的日常所需，同时也为节能减排做出了一定的贡献。由此看来，借着如此多的优势，三缸涡轮增压发动机受到车企的追捧也就是理所当然的了。

　　国内消费者对于三缸发动机的印象过去都不太好，主要还是由于早期搭载三缸发动机的奥拓、夏利等车型给国内消费者带来的三缸发动机动力差、抖动大、噪音响的印象太过深刻。可事到如今，三缸发动机的动力问题在涡轮增压等技术的加持下已经得到了解决，而抖动和噪音问题却依旧是很多消费者的顾虑。

　　新英朗所搭载的别克新一代Ecotec1.3T发动机采用了静音正时链、无声平衡系统、高性能球墨铸铁曲轴等多项静音减震核心科技来保证车辆行驶时的静音及稳定，保证消费者能够拥有舒适的驾乘体验。

　　在汽车工业不断发展的现在，对于汽车的要求也越来越高，原先花上几万就买一辆四个轮子的交通工具的思想早已成了历史。现如今，即使是家用轿车，消费者对于各类配置也有要求。新英朗在改款过后，丰富的配置则足够满足消费者日常所需。

　　胎压监测、ESC车身稳定控制、倒车雷达、自动启停、上坡辅助、多功能方向盘、车载蓝牙、LED日间行车灯、后视镜电动调节、后视镜加热等功能在新英朗上全系标配，真正做到了“起步即高配”。

　　新英朗的中高配车型，更是拥有并线辅助、倒车影像、盲区监测、远程启动、无钥匙启动、行车电脑、电动座椅、座椅加热、7英寸彩色中控屏、LED大灯、后视镜电动折叠等等一系列的实用配置，在行车安全性、便利性、舒适性上达到了越级的标准。

　　现代汽车仅有以上这些，还是不够，随着互联网时代的来临，汽车与互联网的结合已成为了基本要求，在车载互联的领域，别克新英朗也一应俱全。

　　新英朗所搭载的7英寸彩色中控大屏采用别克新一代eConnect智能互联系统，借助车载4G网络，用户可以通过车载APP互联应用直接收听网易云音乐与考拉FM的在线音乐节目，使用带实时路况讯息与地图在线更新功能的高德实时导航系统，更可以通过基于云端的Super ID个人账号服务，实现安吉星、互联应用等在内的个人账户相关联，极大丰富和拓展了用户的车载娱乐体验。此外，新英朗的eConnect智能互联系统还支持Apple CarPlay和Baidu CarLife双映射，以此解决手机与车载系统不兼容的尴尬之处。

　　新英朗全系搭载全新一代OnStar安吉星全时在线助理，为用户提供车辆远程启动、紧急救援、车况检测、手机APP应用、车载4G LTE Wi-Fi等7大类22项服务。

　　综合以上，2018款新英朗的升级不仅仅在于发动机，而是全方位的提升，无论是动力还是颜值，空间还是配置，全面升级后的新英朗带来了同级领先的表现，具备强大的综合产品力。结合它并不高昂的定价，能够俘获众多年轻人的心，也就不足为奇了。