目前被广泛应用、备受广大越野车主的青睐的发动机进气增压设备主要有2种：涡轮增压器和机械增压器！

　　答案不是一句话可以解决的，要谈哪个更好？先让我们看一下两者的本质区别：涡轮增压利用发动机高温废气来推动增压器，机械增压用发动机的曲轴动力来带动增压器。

　　由废气驱动的涡轮增压装置能够明显提升动力，效率高是其最大的优点，它不用浪费部分发动机动力，也比较经济省油。

　　不过它的缺点也有不少。其中最明显的缺点就是动力输出反应滞后（有名的涡轮迟滞效应）。在发动机较低转速下，涡轮增压无法发挥效用，也就意味着在城市中大部分时间涡轮增压器是不工作的。只有到较高转速时，它才发挥作用，而且增加的动力是比较突兀地“蹦”出来的，而非让驾驶者感觉舒适的线性提升，对于驾驶者来说，是很不舒服的感觉。

　　其次，安装涡轮增压器的过程相当复杂。因为它同时连接着进气和排气管道，要合理布置它的位置相当费工夫，通常会破坏发动机原有结构，这无疑增加了安装成本。

　　同时，涡轮增压是利用废气驱动的，工作温度在400至900摄氏度，环境可谓相当恶劣，后期的维护保养成本相对较高，且高温工作，性能不稳定，因为涡轮增压的高要求性，主要应用在车型的原厂生产设计上，所以在汽车后市场改装中极少用及。

　　代表车型：奥迪A4L、宝马5系、奔驰C级、斯巴鲁森林人、沃尔沃S60、雪佛兰迈锐宝、福特翼虎、别克英朗等

　　通过发动机曲轴皮带轮驱动的机械增压则从根本上避免了涡轮增压器的这些先天缺点，最大的优点就是“全时介入”。使其在低转速下便可获得增压，加速感受相当线性化，使车辆提速更快且反应时间短，并没有涡轮增压的迟滞现象。

　　其次，工作温度界于70℃-100℃，不同于涡轮增压器靠引擎排放的废气驱动，必须接触400℃-900℃的高温废气，所以性能更稳定，同时具有体积小，便于安装的特点。

　　机械增压的缺点则是依靠发动机曲轴带动的机械增压器，增加发动机负担（发动机负担越轻，转速提升越快），将损耗一定量发动机的动力，燃油经济性略有降低，这点不如涡轮增压系统好。

　　代表车型：丰田普拉多、兰德酷路泽、奥迪Q7、保时捷卡宴、路虎揽胜、大众途锐、捷豹XJ、保时捷Panamera、凯迪拉克CTS、奇瑞瑞虎等

　　总体来说，涡轮增压和机械增压各有优势，而机械增压比较适用于中国路况。目前主要用于全球汽车发动机使用的机械增压器中，来自丹麦的ROTREX增压器凭借着卓越性能和突出的优点备受诸如Koenigsegg(科尼塞克)、Novitec(诺维泰克)等一流厂商及改装商的青睐，是世界机械增压器领域的一支重要力量。

　　和其他品牌心式增压器相比，ROTREX 的最大特点是摒弃了传统的内部齿轮传动，转而采用行星轮结构的摩擦牵引传动。这一专利技术让ROTREX机械增压器拥有了无以伦比的优势：体积小、重量轻、噪音低、效率高！

　　ROTREX 机械增压安装过程简便快捷，可以实现真正的“无损安装”，不会破坏原车发动机舱结构，必要时可恢复原厂状态！不需要对发动机及变速器进行强化，不会损坏发动机正常使用寿命。

　　ROTREX 机械增压安装后动力提升大约35%。经测试，普拉多2700原扭矩246牛米提升至330牛米，原马力163匹提升至大约220匹。

　　ROTREX 机械增压安装后油耗整体来说会有所增加，但不会太多，估计1-2升。在经济转速巡航状态，油耗有时会比原车更低。

　　同时，保养方便。只需要每2年或者6万公里更换一次专用增压器润滑油及油滤；高流量空气格只需每5000公里或10000公里清洗一次。

　　ROTREX 机械增压套件安装价格超优惠。只需3万多，便可将你的爱车动力提升30%以上，原则上可应用于一切自然吸气式汽油发动机。国内改装代理点会提供1年不限里程数的质保。

　　作为ROTREX 机械增压器四川区域总代理，成都标典越野车中心是成都首家集越野车销售、维修、越野俱乐部活动的大型专业服务机构。它成功将ROTREX 机械增压器产品应用到丰田普拉多2700和兰德酷路泽4000车型上，实现动力提升30%以上！并将配套套件真正实现产品量化，保证安装质量及最大限度降低了套件的加装成本，将耗时间、耗费用的单台车辆开发式的“动力改装”，实现成了动力升级标准化的“产品装配”。