如果没有苹果，也许“PLUS”这个词就像万千躺在英文词典里的单词一样，与我们的生活不会有太多瓜葛。

　　不过，正是因为苹果在万千英文单词里选了“PLUS”，这个词如今已经成为街头巷尾的“街词”。

　　以至于去吃碗面，都会看到“牛肉面PLUS”的说法——实际上不过是比原版多了两块牛肉罢了。

　　所以，当看到荣威的换代车型命名为“荣威i6PLUS”时，我下意识地以为，这不过是加强版的荣威i6罢了。

　　按上汽官方的说法，“PLUS”不单寓意新车升级加码，更表示在在潮流、动力、舒适、智能和安全五大领域的突破——只有在我亲身体验过之后，才能领悟到这个说法的线月江南，本该是烟雨霏霏的日子，却因为一股冷空气让人们宁可坐在车里，也不亲近那俯拾即是的绿意。不过，这正好适合试车，有趣的是，这趟从上海苏州荣威i6PLUS试驾之旅，还有一段颇有挑战性的节油赛。

　　试驾车队从上海加满油出发，途径市区道路、高速路段，终点为苏州太湖服务区加油站。最终，荣获第一名的车辆油耗，仅为百公里3.72L！要知道，荣威i6PLUS报备给中信部的百公里油耗，是5.9L，荣威i6PLUS的节油性，确实让人吃惊。

　　要知道，同路段同时测试的竞品车型帝豪GL1.8L，其实测百公里油耗为6.7L。尽管驾驶者的驾驶习惯不同，对车辆的油耗会有些许影响，但同路段如此大的油耗差距，确实少见。

　　事实上，荣威i6PLUS有这么出色的油耗表现，并不是驾驶者有一双“黄金脚”，而是荣威i6PLUS上搭载的1.6L+CVT“黄金动力组合”。

　　这台1.6LNSE自然吸气发动机采用了高效的阿特金森循环和博世新一代发动机管理系统，再加上强量化缸体设计，使其燃油效率远超同级车型。而与之匹配的CVT高能无极变速器，传动效率也很高，这也反过来节省了燃油消耗。

　　按道理说，这套动力系统，是某些日系车企的“节油法宝”，而在荣威i6PLUS上，做到了极致。

　　据介绍，荣威i6PLUS的NVH性能的“超强发挥”主要得益于“10项NVH全方位优化”，而一流德系供应商“威巴克”的发动机降噪减震系统，让车辆在怠速和行驶时的噪音大为减少，这也是荣威i6PLUS的NVH性能如此好的重要原因。

　　除此之外，荣威i6PLUS全系标配国际顶级供应商德国ZF萨克斯减震器，大幅减少了颠簸路面和减速带的余震。最直观的反映，就是经过城市快车道减速带或者路中坑洼路段时，只听到轮胎“咯噔”一声，几乎感受不到颠簸。而这种乘坐感受，一般是在20万以上级别的车型才会有。

　　至于倒车影像定速巡航、无钥匙启动、多功能方向盘、中央扶手储物箱制冷/制热功能、10.4英寸高清互联大屏、大灯延时关闭、后视镜电动折叠等配置，荣威i6PLUS更不会让你失望。

　　产品力方面“PLUS”，但在价格方面，荣威i6PLUS却是在“做减法”。 除了售价区间6.98万元-11.98万元出色的性价比外，日前上汽豪掷30亿元现金红包，回馈消费者。只要在5 月 1 日至 6 月 30 日期间，到上汽荣威授权经销商或授权二级网点，购买指定车型，就可在最终成交价基础上额外再享5000-15000元现金补贴，现金优惠最高可达4.5万元。

　　也就是说，这款荣威i6PLUS例，在终端最高优惠2万的基础上，还能再减5000元，现金优惠超过了2.5万元。

　　而荣威i6PLUS，在产品力方面“PLUS”和在价格上的“做减法”，恰恰体现出在产品质量与成本管理控制方面的水平。在车市整体下行的大背景下，荣威i6PLUS的市场前景，仍然值得看好。