去年9月份，设计总监邵景峰激情澎湃的阐述了“奔跑的荷尔蒙”的设计理念，让名爵HS从诞生之初就以“性感”的特色汇聚了不少年轻消费者的目光。

　　不过名爵HS自上市以来给人的感觉颇有些“只可远观”的味道，在去年10月份销量超过4000辆的顶峰后，就开始直线辆，不及同级竞品的一个零头。如此可怜的销量，很难对得起当初传播的“网红”SUV名号。

　　而面对当前如此尴尬的销量成绩，上汽名爵又不得不拿出了降价的“杀手锏”，4月9日上汽名爵官方宣布，将下调名爵HS全系车型的官方指导售价，下调幅度1-2万元不等，其中20T车型指导价下调1万元，30T车型指导价下调2万元，并新增一款售价9.98万的新入门级车型“20T手动都市版”。不过大幅降价之后的名爵HS能够“起死回生”么？

　　当初名爵HS之所以呼声大、销量差，过高的售价是主要的影响因素。要知道名爵HS的售价为11.98-18.98万，而在这个区间充斥着大量的实力选手。比如说在合资SUV中，包含有本田XR-V以及现代ix35等。而最高配18.98万的售价，甚至可以买到本田CR-V丰田RAV4荣放等合资紧凑型SUV的中低配车型，由此来看，名爵HS面临的压力可谓巨大。

　　此外在中国品牌阵营，名爵HS同样并没有任何优势可言。在同级产品中，哈弗H6、吉利博越长安CS75等车型都是经历了多年市场检验的车市好手，并且销量长期居于市场的前列，在口碑上市名爵HS所无法比拟的，并且名爵HS的售价要明显高出哈弗H6、CS75很多，在产品的性价比上更是存在明显的差距。

　　同时作为同平台的产品，荣威RX5也同样是横亘在名爵HS面前的强敌。首先在产品口碑方面，荣威RX5已经上市多年，在销量上也有出色的表现，已经积淀了不错的用户口碑。而在产品力方面，即便是当前名爵HS已经进行了大幅的降价，但是荣威RX5凭借不错的终端优惠依然占据性价比的优势。

　　比如说荣威RX52019款20T两驱自动4G互联铂金版车型，在终端优惠后的价格为11.68万，而名爵HS2018款20T自动两驱荷尔蒙劲取版在此次官降后的价格依然达到11.98万，荣威RX5不仅在售价上优惠3千元，在配置上更是多出了主驾驶电动调节、10.4英寸中控大屏、更加全面的多媒体系统、LED大灯以及尺寸更大的轮胎等。由此来看，名爵HS在官降后依然将面临严重的威胁。

　　一款产品要想被消费者认可，除了产品力方面有优势外，良好的营销也将成为助推器。不过名爵HS不仅在产品力上没有体现出优势，在营销方面也是频频“扣分”。

　　本来名爵HS“奔跑的荷尔蒙”产品设计理念，是想突出产品在运动感方面的特色，不过名爵营销团队却在产品传播中处处重点突出“性感”这个字眼，这就明显将产品有些带偏，让这款新车掺杂了过多复杂的“调性”，让消费者在选购车辆时会明显感受到这款车的不稳重，形成负面的印象。这也难怪一些媒体在参加完名爵HS的相关发布会后，直言有些“逛夜店”的感觉。

　　据透露，名爵品牌在去年就被寄予厚望，并且想借着多款新车的上市实现销量上的突破。不过名爵品牌在营销策略上却频频拿出“昏招”，不仅在名爵HS等新车上市初期没有得到很好的曝光，更是在消费者心中形成较多的负面印象。在相继打出一组“秒杀思域”、“保时捷同款”的组合拳之后，自己却已经自乱阵脚。多款产品不仅没有在销量上实现突破，反而却呈现大幅下滑的趋势。

　　这也难怪有消费者直言：名爵的营销团队简直就是“猪队友”，光顾着自己“口嗨”，消费者的眼睛却是雪亮的。

　　在产品品质上，名爵HS虽然销量不多，但也暴露出不少问题。例如油耗高、减震硬、新车气味大以及车载互联功能与宣传不符等，也成为车主吐糟的焦点。而没有过硬的产品和品质，光靠夸大的营销，自然不会被消费者认可。

　　邵景峰曾在解读名爵HS时表示：“白天开车出去一般是为工作为生活，夜里开车才是真正的自我享受”。殊不知在“荷尔蒙”的刺激下，人们的生活早晚有透支的一天。踏踏实实的做好品质，带给消费者更具性价比的车型，换掉那些夸大拗口并且不符合实际的Low营销，才是当前名爵HS切实需要做到的。

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