2018年的中国车市有点不一样，虽然基盘依然很大，但是出现了下滑，这一点，小编一直觉得没啥，可对于中国汽车人来说，这种现象无异于一场“恐慌”，2018年如此，2019年又会如何呢？盘点2018年车市，SUV依然爆红，是汽车消费的大市场，这一点，对于自主品牌而言尤其重要，毕竟，SUV几乎撑起了自主品牌销量的大半边天。与此相伴的则是轿车销量的低调，除了吉利帝豪，其他无一挤入前十。

　　就在汽车人为自主轿车的发展捉急之时，荣威i5横空出世，让大家看到了一丝曙光。荣威i5是上汽乘用车2018年下半年推出的一款面向三四五线市场的全新A级轿车，以高性价比著称，号称“史上最便宜”的荣威。2018年10月上市后，仅用了两个月就爬到了自主品牌轿车最顶端。可是，市场才是检验产品实力的试金石，爆红销量的背后，也存在着巨大的隐忧，或许是验证了中国的俗语“便宜没好货”、“一分钱一分货”的真理吧，上市不到半年的荣威i5质量问题频发，令人唏嘘。让看到一丝希望的自主汽车人再次紧张了起来，难不成又是昙花一现？别忘了，荣威在这方面可是有“前科”的！

　　细数荣威历年各款爆品，我们不难发现，荣威的产品往往是上市伊始销售火爆，甚至加价销售，可到了后期则会出现萎靡，这其中包括曾经红极一时的荣威550，也包括后起之秀RX5。之所以拿这两款车举例子，小编认为它们足以代表荣威的两个“时代”。想当年，荣威品牌登陆国内车市，可谓登场及登峰，凭借比较高级的营销手段（比方说玩英伦气息，借势斯诺克），荣威550在那个年代可谓一车难求，大街上经常看到的荣威550婚车队也曾经是一道独特的风景线。可是，时代在发展，社会在进步，荣威550却在逐渐没落，与此伴随的是整个荣威品牌的萎靡不振。

　　在经历了多年的艰难生存后，荣威再次迎来新生，RX5横空出世，那一刻，真是锣鼓喧天，彩旗飘扬，不加个一万块，你休想提到车。对于经销商而言，想提车可以，顺道提几辆滞销的呗（就不提啥滞销车型了，因为那时除了RX5貌似都不好卖）！可是，好日子不久，卖了半年的好车，就偃旗息鼓了。当然，也许你会说，现在销量也不错啊，可是，与当年的繁荣昌盛相比，还是差了好多，更重要的是，当年经销商暴利，现在呢？不亏钱就不错了！所以，如今的繁荣无非是主机厂的虚荣罢了，毕竟有经销商在后买呢买单！

　　总结一下，每一次的销量下跌，无非还是与质量问题频发，迟迟不能解决有关。再看荣威的解决之道吧，一方面，它知道消费者都是喜新厌旧的，所以，通过产品迭代来掩盖；另一方面，如果迭代也解决不了的问题，简单，直接更名换姓上新品，你看，现在不就没了360、550了嘛，取而代之的是i5、i6。

　　然而，换汤不换药的新品策略，也只能获得短暂的市场收益，长远来看，依然不能被市场所信服。产品质量尚且如此，再多的外形设计和花哨配置又有何用呢？

　　车质网针对2019款荣威i5的用户满意度只有3.2分，而它的同级竞品帝豪，则有3.7分。至于典型故障，荣威i5更高达84例。总结一下的话，包括各种异响问题（家族通病）、斑马车载网联问题、变速箱质量问题和安全气囊问题。

　　关于异响问题，小编不想过多赘述，实在太多，多到会让一个强迫症患者怀疑人生。这些问题，在它的同门师兄弟身上也非常多。不说异响，咱就说说其他几个典型问题吧！

　　针对2019款 1.5L 手动 4G互联朗豪版，网友投诉“我订的手豪销售宣传有车机GPS导航！其实没有这项功能。厂家有宣传欺骗消费者！”

　　各位评评，此等问题算问题吗？或者说，这是荣威宣传人员的过错还是生产设计者的问题呢？难不成是马虎了！总之，还是不解。因为，实在不想往“偷工减料”方面想。

　　说到这个问题，我想说，这绝不是个例，作为上汽和阿里联合研发的斑马系统，目前主要应用于上汽各品牌车型，是否成熟小编不做评价，但是问题还是颇多的。小编也曾体验过，且不说别的，导航功能有好多细节问题。至于其他问题，来听听网友的吐槽吧！

　　“新车提后出现斑马系统自动跳回激活页面，蓝牙自动拨打电话（此现象颇多），并无法挂断。问题一直重复出现，一个月左右时间跑了7-8次4S店，厂家和店里技术人员差出门问题，直到最近几天店里面说要换通讯模块什么的，我不同意，我说新车没上牌就出现这样的问题，期间我来了7-8次，你们不说配件坏了，这拖了一个多月才说配件坏了要换，我不能接受。就拨打了厂家的400电线S店的销售人员不接我电话，打前台电话说不在，厂家里就说让店里面联系我，现在厂家和4S店开始踢皮球了，厂家让找4S店，店里让找厂家。”

　　哇塞，又是惯用的扯皮，可是，荣威啊，你能否看看，有多少投诉这个问题的，难道就不能正视一下吗？连这种基本的车载互联问题都要推诿，那么安全质量问题，又会如何对待呢？

　　涉及车型2019款 1.5L 自动 4G互联朗豪版，车友诉苦道“新车一个多月，现在车子变速箱渗油漏油维修需更换配件，厂家都没有配件需要等厂家回复。要等一个星期。更换维修变速箱配件时，需放掉变速箱油，4s店不同意帮我加变速箱的油，只愿意把放出来的油加回去。这样放出来的油弄的脏兮兮的在加回去。肯定接受不了的。打厂家电话反映，厂家回访电话表示，投诉也没用，我就是厂家。你投诉还是我处理，投诉也没用。荣威厂家牛。想怎样就怎样。另外大灯开关不灵，有时候有用，非常影响行车安全，还号称带有自动大灯，呵呵了。”

　　看完了，小编只想“呵呵”了！变速箱漏油？你可要小心了，奔驰漏油的后果恐怕你是知道的，不要等引发公愤再处理，那就晚了！

　　对于变速箱问题，这不是个例，针对2019款 1.5L 手动 4G互联朗越版，网友投诉，新车三个月不到4000公里变速箱漏油。见下图：

　　如果以上问题还不算大问题的话，安全问题出问题则有点说不过去了，涉及车型2019款 1.5L 手动 4G互联朗越版。接下俩就看看到底是啥问题吧！

　　“高速撞车，安全气囊不弹开，厂家客服态度不好而且这款车变速箱倒挡不好挂，换挡非常困难。”

　　哇塞，安全气囊问题啊，这，这可是关乎驾驶者生命安全的问题。此刻，一定有人说，一定是撞的不猛，尚未达到安全气囊打开的程度。可是，请看上图吧，另外，这毕竟是高速上啊，再慢的速度，恐怕也要远超市区吧！如此，安全气囊未开，我只能说“荣威，你对你的车身安全性能太过于自信了吧，难道你认为这样的事故不足以需要打开安全气囊？”

　　已经有些触目惊心了，不过，问题远不止于此，再看看其他车友反映的一些问题：

　　1、1.5T的车型动力虽然充足，但是或许是因为双离合的调教问题，在行驶中会出现升档的顿挫感和降挡的拉扯感。

　　2、无论低配还是高配，全系后排没有中央扶手，这一点或许无关痛痒，可是当你有过长途乘坐后就会发现，非常不贴心。毕竟，对于9万元高配车型来说，减配中央扶手有点说不过去。

　　写于最后：优惠完毕，6万左右即可购得一台荣威i5，价格实属不高，然而，除了价格低，荣威i5还有什么呢？如今，荣威i5销量尚可，那么未来呢？如此下去，如果还是解决不了质量问题，还能有未来吗？小编还想问一句，秉性不改，何以成王？若想保持销量，还是首相踏实做好车，管控好质量吧！