2018年车市寒流比预料得更凌冽，中国汽车市场遭遇了28年来首次负增长，而圈内圈外也对2019年的汽车市场持谨慎态度。

　　作为前两年车市增长的主力军——SUV，现在已经成了修罗战场，不少车企已经被这个血肉磨盘磨得支离破碎。

　　为了寻找新的利益增长点，不少车企，尤其是自主品牌，开始将轿车作为发展大计。

　　4月，乘联会公布了2019年一季度汽车销量数据：2019年1-3月，国内狭义乘用车市场累计销量达507.7万辆，同比下降10.5%。其中，一季度轿车累计销量250.4万辆，同比下降7.4%（中汽协的统计数据则是：2019年1-3月累计轿车销量252万辆，销量同比下降12.3%）。

　　本在这个榜单上，两款自主品牌荣威i5成功入榜。尤其是荣威i5，去年9月底上市，如今已经杀入轿车销量前十，只能说老牌车企就是底蕴深厚。

　　发动机变速箱大家能看到数据，也就不多说什么了，主要说说底盘。武侠小说中看人的武功扎不扎实，就看下盘稳不稳。汽车也一样，好的底盘不仅驾乘更舒适，操控、安全也更有保障。

　　现在就拿荣威i51.5L 4G互联自动朗豪版（以下简称“荣威i5”）和2018款1.5L CVT向上互联版（以下简称“帝豪”）做个对比。

　　先说荣威i5荣威i5是采用上汽MIP平台，技术对标平台，架构则与朗逸相同。

　　而帝豪诞生于FE平台，十几年前的金刚自由舰都是诞生于这个平台。而江湖传说，这套平台是对的逆向研发。时过境迁，这么多年过去了，车身、动力系统和底盘等都没有改动，已经完全落后于这个时代，打造出来的车操控比较差，是很多人吐槽的点。这款平台的悬架设计太过偏软，不舒适、油耗高的毛病一直都存在。

　　有兴趣的各位朋友，可以去看看帝豪底盘卡罗拉底盘。通过帝豪卡罗拉底盘对比，还能发现一点很有意思的事情，那就是帝豪底盘构造与非常非常相似。

　　原因其实很简单，帝豪的FE平台依旧缺乏核心技术，其还未达到真正模块化平台的水准，通过逆向的方式形成固有的一套底盘体系，然后通过后期的设计制定周祥的底盘设计，接着投产一款款全新的车型。

　　底盘对于汽车来说，就像人的腿脚，下肢健康，步伐才更稳，车辆底盘好坏也决定了操控性和舒适性，特别是后悬架，需要更细致的调校。荣威i5底盘采用和朗逸凌渡同样的设计，后弹簧分离，减震器能够单独调节，更精确地控制车身姿态；后减上支撑采用的聚氨酯铝制结构，比帝豪橡胶结构更舒适，大大增强了后排乘客的舒适感；发动机液压悬置能够有效过滤震动，整体感很强，特别是过减速带的时候可以减少不适感。

　　帝豪底盘技术老旧，底盘悬架是集成一体的，后减震器贯穿在弹簧中间，是20年前的做法，现在已经鲜有车用，这样的设计侵占后排空间、舒适性差、异响严重，还易让减震器出故障、缩短其寿命，安全性堪忧。

　　帝豪的这种设计也只有10年前的是这样的，当今轿车市场流行的都是减震器弹簧分开，稳定更好。比如合资中的科鲁兹赛欧英朗世嘉等，国产中的长安逸动艾瑞泽5等都是分开设计的。

　　前两年的大众车内异味事件说明了一件事，零部件的质量对整车质量有着决定性的作用。

　　先说荣威i5上汽集团毕竟是老牌车企，这么多年的基础不是白打的，哪家供应商不得给三分薄面，再加上银子给足了，那自然是好货源源不绝。依靠着上汽多年来的合资合作经验，荣威拥有稳定的供应链和严苛的筛选标准，即使是在底盘这种用户“看不见”的地方，也对供应商严格把关，保证荣威i5每一个零部件都可靠耐用、品质内外如一。比如荣威i5制动钳由大陆提供，后减震器来自中德合资的汇众萨克斯。

　　虽然吉利这两年发展迅速，但新贵的底蕴还是差了点。帝豪的零部件多来自低成本供应商，虽然成本下降看起来是对消费者有利，但代价却是质量的下降。

　　吉利的供应商体系呈现“降级”的趋势，往往是外国品牌国产化后再进行低成本化，存在安全隐患。比如2010款帝豪曾经采用的是博世的制动轮边，但2018款帝豪制动轮边供应商变成了芜湖伯特利。

　　荣威i5帝豪的价格都非常友好，对首购用户来说是不错的选择，毕竟都是主打家用车，性价比是主要的。

　　荣威i5搭载CVT高能无极变速箱，动力全面优于帝豪，比日系车更省油、动力更强。最大扭矩150Nm，升扭矩100Nm/L，分别比帝豪高出10Nm、7Nm/L，完全可以满足日常用车中的动力需求。不少用户实际用车后，给出了“轻踩油门也能感受到明显的动力输出”、“响应快”、“动力足”等评价。

　　荣威i5省油也是一把好手，某某之家认证车主平均油耗6.4L/100km。另外这款变速箱钢带由著名的博世提供，能承受最大180Nm的扭矩，耐久性超强。

　　再看帝豪，同样是1.5L的CVT车型，认证车主的平均油耗足足比荣威i5高出近2个油，不少消费者抱怨“买了带L的车，没想到还是油老虎”。

　　比完了动力和油耗，再说说价格，虽然帝豪在终端有优惠，但荣威可是从厂家一路优惠到终端。近日，上汽发放30亿元现金红包，支持荣威品牌5月惠民换新。5月1日至6月30日至上汽荣威授权经销商或授权二级网点购买荣威指定车型，即可在最终成交价基础上额外再享5000-15000元现金补贴，现金优惠最高达到4.5万元，这个价格可算是一个重磅炸弹。

　　请容我插播一条新闻——近日，斩获了2018年度上海市市长质量奖。此次获奖，是社会各界对质量工作的高度肯定，是权威部门对质量管理水平的高度褒奖，集中展现了上汽在自主品牌推进质量领先、坚持以质取胜经营战略所取得的丰硕成果。