京港高铁，又称京九高铁，是《中长期铁路网规划》（2016年版）中“八纵八横”高速铁路网的主通道之一“京港（台）通道”的重要组成部分，贯通京津冀、中原、长江中游、珠三角等城市群。

目前该线路分段建设，且建设进度严重不统一。由北向南此为：

北京至雄安段：京雄城际（2020年底通车）、京雄高铁（2020年开工）

雄安至商丘段：雄商高铁（2020年开工）

东线：商丘至合肥至九江段，商丘至合肥段已经通车，合肥至九江段预计2021年底全线通车。

西线：商丘至黄冈至九江段：商丘至阜阳段已经通车，阜阳至黄冈段在设计，黄冈至九江段黄黄高铁预计2021年建成通车。

九江至南昌段：昌九城际已经通车，昌九高铁目前正在建设中。

南昌到赣州高铁：昌赣高铁已经通车。

赣州到深圳高铁：赣深高铁预计2021年底通车。

目前，全线仅剩京雄商高铁和阜阳至黄冈段。

其实，在2018年12月雄安站开工前，京雄商高铁是定不下来的。我们来看下京雄商高铁的严重分歧。

双辛东与固安西

双辛东站方案：雄安一站直达丰台站，仅设双辛东站一个站。

固安西站：即城际联络线（廊涿城际）固安西站与京雄商高铁固安西站并站，廊涿城际涿州东站与京广高铁涿州东站并站，发挥大兴国际机场，北京中心区，雄安的带动作用建立京津冀微中心城市，扩展非首都功能疏解空间，以点促面带动地方经济发展。 另外，廊涿城际在双辛设双辛产业园站。

京雄商京雄段定不下来，城际联络线也就无从谈起，京雄一旦确定了站位，廊坊至涿州城际铁路也就很快展开建设。

衡水南、衡水北、和衡水东

京雄商高铁是进衡水北还是另建新站，专家就衡水北、衡水南和衡水东站做了专门的论证，决定新建衡水南站。

清河东和清河西

清河东和清河西也是争议的焦点，按照目前来看，是清河西。

阳谷是否设站

京雄商高铁阳谷东站是否设站，也是人们关注的焦点，可能会有预留。

濮阳是否设站

目前来看，京雄商高铁在濮阳市台前县设站。

河北有两年建成一条高铁的经验（京雄城际），山东有三年建成黄河大桥的经验，线路一旦定下来，又是平原，建设速度会快很多。