【太平洋汽车网 新车频道】领航员于林肯品牌是个什么样的存在？有人说，领航员是林肯的品牌图腾，是林肯的家族旗舰和精神食粮。作为品牌SUV系列的旗舰车型，领航员一直以来都以庞大的身形、极度的豪华立足于全尺寸七座豪华SUV市场中。虽然现款车型上市已有一段时间，但作为全尺寸豪华suv的开创者以及同级绝对的标杆选手，领航员依旧很能打。
新车核心实力回顾
外观：豪华和霸气依旧，同级最大
林肯领航员采用了林肯家族最新设计，大尺寸方形进气格栅霸气之余带点精致，整车依旧继承了领航员系列代代相传的粗犷线条，并还在方正的设计下添加了不少圆润的元素，使其整体看来更加流畅。另外，领航员身为百万元级别的品牌旗舰车型，又是一台车长超5.3米、轴距超3.1米的全尺寸SUV，所以在气场方面达到了行业顶级水准，可谓是“一览众山小”。
值得一提的是，领航员支持Phone As A Key智能手机钥匙，无需携带实体钥匙；拉门即解锁，无需手机贴靠门把手，从此更便捷智能，纯正美式豪华一触即发。
内饰：走极致美式奢华路线
领航员的座舱满满的都是美式豪华，用料毫不吝啬地大量采用真皮和实木堆砌。中控部分，全液晶仪表以及大尺寸中控显示屏自然不会缺席，大量的镀铬饰件也很好的提升了内饰的质感。
与同级车型比拼，胜算几何？
同属全尺寸SUV，同样采用六缸发动机，领航员（询底价|查参配）的同级竞品很容易锁定到来自德系豪华阵营的奔驰GLS和宝马X7。
奔驰GLS
宝马X7
林肯领航员及竞争车型性能对比
外观对比：
从外观来看，领航员的造型属于美式豪放风格，让人一看就知道它是豪车系列，但又不过过于张扬，属于低调奢华有内涵的类型。而GLS和X7则属于德系豪华和德系运动风格。GLS有着奔驰家族最大的Logo，三叉标给人无尽的豪华暗示，同时奔驰的车身轮廓和线条要显得更加柔和；X7则有着宝马家族最大的“双肾”进气格栅，所有的细节设计都在为运动属性做着铺垫。
内饰对比：
关于内饰，领航员和GLS、X7依然各具特色。领航员的路线就是将所有豪华用料、做工都毫无保留地“堆砌”给消费者，甚至近似“不计成本”地去堆料，去打造“美式豪华”的招牌。因此展现出的内饰质感就是全方位、无死角的豪华和贵气。而奔驰和宝马则擅长用有限的材料去营造一种“豪华氛围”，而不是营造真正的“豪华”。
往深处看，GLS的“豪华氛围”一部分来自三叉标，另一部分则来自双联屏等设计带来的豪华科技加成；而X7的“豪华氛围”与GLS有一定的相近，一部分来自“蓝天白云”标，另一部分来自“丁字裤”方向盘、“水晶鸡腿”挡把带来的豪华运动加成。
空间对比：
实际上对于领航员这样的全尺寸SUV来说，空间是最不用担心的一项。光从车身数据来看，放眼乘用车市场，能有过之无不及的百万级别SUV几乎绝迹。因此，说领航员的空间比市面流通的MPV还富余，算是相当中肯的评价了。
在空间方面，三台车都采用了2+2+3的座椅布局，但介于车身固有尺寸的差异，空间比拼上也收到了较大的影响。总体来看，领航员在内部空间上依然对奔驰GLS和宝马X7有着不可争辩的优势。
动力对比：
动力方面，林肯领航员搭载了3.5L V6双涡轮增压发动机，最大功率为328kW，峰值扭矩为691N·m。
相比之下，领航员和GLS都采用了双涡轮增压发动机，而GLS和X7都是使用的L6发动机，况且X7的六缸引擎还是采用的单涡轮构造。奔驰GLS最大功率270kW，峰值扭矩500N·m；宝马X7最大功率250kW，峰值扭矩450N·m，两者最大动力输出均不及领航员。
总结
林肯领航员生来就是标杆，领航员虽然即将迎来“中改”，但现款车型依旧是全尺寸SUV里“地表最强”般的存在。该级别消费者要的就是豪迈和奢华，领航员能毫无保留，同时又能将科技范和运动风进行融合；在动力和经济性方面，领航员能给出3.5L V6双涡轮+10AT的“王炸”，因此领航员依然是全尺寸豪华SUV阵营不可或缺的中坚力量。（图/文：太平洋汽车网 黄增鉴）
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