本周二，大众汽车宣布将结束“2029年前不能强制裁员”的就业保障协议。大众集团董事长潘师近日回应称，“大众汽车与劳工代表和工会的谈判可能会持续到年底。在此过程中，让大家相信结构性改革是没有办法的，这一点非常重要。”
潘师还敦促欧盟改变现有的汽车排放目标，“政策制定者设置了严格的排放目标，但并未充分考虑到实现这一目标所需的步骤。目标必须适应现实，给行业更多时间。”
综合外媒报道，大众集团董事长汉斯·迪特·潘师（Hans Dieter Potsch）近日表示，“大众汽车与劳工代表和工会的谈判可能会持续到年底。在此过程中，让大家相信结构性改革是没有办法的，这一点非常重要。”
当前，德国汽车行业正经历剧烈变革，大众不得不艰难应对内部的高生产成本，以及来自特斯拉和中国汽车制造商带来的外部激烈竞争。潘师直言不讳地表示，“汽车行业需要创新的、有竞争力的产品，以及政治、商业和社会的强有力合作，世界其他地区正在为我们树立成功的榜样。”
本周二，大众汽车宣布将结束“2029年前不能强制裁员”的就业保障协议，并预计在明年年中执行。此外，大众汽车上周警告称，可能不得不首次关闭德国汽车和零部件工厂，以应对销量下降。
然而，大众终止就业保障协议的决定，令其与劳工代表发生直接冲突。在位于位于沃尔夫斯堡的大众汽车总部裁员，比其他地方更难推行，因为大众汽车监事会的半数席位由劳工代表占据，而拥有20%股份的德国下萨克森州通常站在工会组织一边。
值得一提的是，潘师还敦促欧盟改变现有的汽车排放目标，并为行业提供清晰的信息。他说，“政策制定者设置了严厉的汽车排放目标，但并未充分考虑到实现这一目标所需的步骤。目标必须适应现实，给行业更多时间。”
“电动汽车是个人出行的未来，但必须强调的是，在基础设施不完善的情况下就给出这样的行业目标，没有考虑到客户是否愿意参与其中。”潘师补充道，“欧盟现在必须在充电网络、原材料、车辆和投资支持等方面，为电动汽车的成功创造条件。”（中国经济网 姜智文/编译）
（责任编辑：张晓波 ）
