[] 在当下国内的小型车市场中，的保有量算是比较高的，它帅气的外型、简洁时尚的内饰和7.99-12.29万元的价格区间（嘉年华上市文章，请点击这里）吸引了不少年轻消费者。该车型除了早先上市的1.5L车型外，近期还增加了1.0T车型，让消费者有了更多的选择。人们除了关注外形、内饰和售价外，也非常关注它的保养成本，今天编辑就带大家来了解一下福特嘉年华的保养周期和价格。
有关车辆保养周期及更换项目，厂家会在车辆出厂时通过随车附带的保养手册告知车主。由于该数据是基于理想状态下设计，实际情况可能无法达到。因此各地的维修站会根据当地实际情况（如燃油品质、空气质量、道路状况）以及车主使用等情况，对保养周期及项目给出调整建议，为了让您更全面的了解，维修站及厂家保养的信息，下面编辑就分别给您进行介绍。
目前销售的嘉年华共有两种排量，分别是1.5L自然吸气发动机（搭载5挡手动变速箱和6挡双离合变速箱）和1.0L涡轮增压发动机（搭载6挡双离合变速箱），由于这两种排量的车型在部分配件的保养周期和价格上有所不同，下面我们将分别为大家介绍。
从上面的表格和图片中我们可以看到，官方为嘉年华规定的首保里程为车辆行驶至5000公里时进行，之后每1万公里保养一次。配件方面，嘉年华1.5L自然吸气发动机车型和1.0T涡轮增压发动机车型除了火花塞的保养周期不同外，其他配件的保养周期都是相同的。
跑得快还省油，但不是所有人都会为此埋单。如同我在文章里所表述的观点：嘉年华1.0T的消费群体并不是单纯想买一辆家用小车的家庭消费者，而是会非常在乎动力的、富有活力的年轻人。对于他们来说，多花1-2万，换来动力这么大幅度的提升，值！
发动机性能得赞一个，标称参数和实测成绩都没问题。我疑惑的是人们为什么掏12万多买这么一款车，要省钱买1.5升嘉年华，要实惠买低配福克斯，要乐趣再加点买嘉年华ST……
嘉年华1.0T是这个级别最有驾驶乐趣，同时又是最环保的车型之一。顶着“2014年十佳发动机”头衔的1.0T发动机表现确实抢眼，它的动力明显强于嘉年华1.5L车型，而油耗却更低。为它多付出几千元我认为很值得，推荐购买。
新嘉年华的外形变得更性感了，一张大嘴在路上也能更引起人们的注意，全新的动力总成让小车更有活力，年轻时尚的定位更加清晰，而且它成为了这个价位当中率先加入电子稳定系统的车型，我想这些卖点已经足够抢眼了。
福特最近投产的新车都有足够诚意，他们给新嘉年华装上了同价位同级别罕见的双离合变速箱和ESC车身电子稳定控制系统，8分。让人担心的不仅是来自竞品的压力，更是小型车们的逐渐边缘化，越来越多的年轻人把自己的第一辆车锁定在紧凑型级别内，由于价格重叠，未来超过10万的小型车竞争力会持续下滑。
新嘉年华变成一辆表情凶狠的小车，前脸格栅与阿斯顿马丁有几分神似，新装备的双离合变速箱表现令人满意，加速性能有所提升，平顺性也改善了一些，而且它装备了车身稳定控制系统，在同级别中极为少见，总的来说非常值得购买。
说实话我很喜欢新嘉年华尤其是顶配车型，两个大獠牙一样的运动造型和我心里运动小车的定位完全一致，不过三厢版似乎和马自达2三厢一个感觉，有点不对味的思路。
我觉得嘉年华是小型车中驾驶感最棒的，转向和悬挂都非常好。动力虽然不是很强，但也绝对不肉。空间一般，中等水准吧，主要是灵活性稍微差了点。做工有进步，没有找到不满意的地方。总的来说，值得买。
虽说嘉年华与马自达2同平台，但两者散发出来的感觉却有天壤之别！嘉年华的力量感与夸张性要大于马自达2；而操控上的沉稳、踏实也是有别于后者的灵活、飘逸。相比之下，我更喜欢嘉年华的视觉感受，但对于马自达2的驾驶感觉也是情有独钟。
近期不断有嘉年华要订单销售的消息，心里难免有些遗憾。论性能、论外形，嘉年华运动版都在同级车内有着不错的地位，但是平淡的背景和略高的价格影响了它的销量。订单销售也是无奈之举，但是也是最适合它的销售方式。
作为测试编辑，我更看重的是一款车的性能。不管嘉年华背景如何如何，销量如何如何，但是不能回避的是这款小车的确具有非常优良的动力和扎实的底盘，如果价格再有一定程度的浮动，我想它的销售情况会比现在理想多。
嘉年华运动版的动力表现、操控性都很不错。作为一款小型车的加速能这么有劲儿，的确在同级车中难逢对手。最大的缺陷就是它中庸的外形，没有太多吸引人的亮点。对于家用入门轿车来说，嘉年华的综合能力还是可以满足你日常需求的。
