2月20日下午，鸿蒙智行尊界技术发布会如期举行，华为常务董事、终端BG及智能汽车解决方案BU董事长余承东亲自上台发布新车相关信息。值得注意的是，这次发布会，只讲部分技术，新车正式上市还要等到三个月之后，更多细节仍待未来慢慢揭晓。
从去年11月新车首次亮相，到今天大张旗鼓的技术发布会，再到5月份真正的上市发布会，如此“连续剧式”发布节奏在车圈并不常见，鸿蒙智行也从未为旗下其他车型举办过专门的技术发布会，足以显示出对尊界品牌的高度重视。
尊界也确实配得上这样的重视。
在问界之后，华为“四界”中的智界、享界均未取得期望中的成绩，鸿蒙智行亟需一场胜利证明其高端化能力。而在更高的视角，尊界S800的成败，不仅关乎华为汽车业务的未来，更是国产豪车能否突破百万级市场壁垒的关键一役。
资本市场不买账
由于此次发布会主要聚焦于技术展示，且新车正式上市还需等待三个月，更多关于车辆的卖点与细节并未在发布会上公布，导致整场发布会的时间相对较短。
总结而言，尊界S800将搭载六大前沿智能化技术，其中三项技术为全球首次亮相，另外三项技术则是在原有基础上的迭代升级。
三项首发技术分别是：
途灵龙行平台，达成“智能驾驶、智能座舱、智能域控”的“三智融合”，以全域融合架构赋予车辆主动感知、智能推理与自主学习能力，堪称智能汽车的“大脑进化”；
天使座主动安全防护，作为自主智能安全防护系统，突破传统被动安全逻辑，通过多传感器融合实现毫秒级碰撞预判与避让，在更多场景下保证安全；
华为星河通信，解决极端环境下的通信死角，为高端用户提供全天候安全冗余。
三项升级技术分别是：
鸿蒙ALPS座舱2.0自主智能净化座舱，以人性化设计打造舒适健康的驾乘空间，配备后排全景玻璃手势调光、主动降噪等功能；
华为车语系统2.0自主智能人车交互，智能语音精准识别，主动响应用户需求；
华为巨鲸电池2.0提供强劲续航，配合途灵平台动力算法与热管理系统，提升能耗效率。
客观地说，技术方面亮点并不少，但从效果来看，这场发布会可能并没有满足围观群众的胃口。也许是技术方面过于晦涩，也许是没有足够吸引眼球的噱头和争议，与以前新车发布往往会破圈传播情况来看，这次发布会后，舆论比较平静。
资本市场的表现也并不乐观，在余承东卖力地介绍新车在智能化和安全方面的出色表现时，江淮汽车的股价却一路向下，截至2月20日收盘，江淮汽车跌去了3.74%。
靠什么撑起溢价
对于此种表现，一位新能源汽车产业链投资者表示，去年享界S9发布时，北汽蓝谷当日最高涨近6%，股价的积极反应或许得益于当时市场对华为合作的较高期待。然而，随着智界和享界系列多款车型的实际市场表现均未达到市场预期，资本市场对华为的信心有所动摇。当然，江淮本身的经营和利润表现不够好也是投资者选择观望的因素之一。事实上，市场普遍比较担心，江淮的制造水平能否撑起豪华旗舰的溢价。
上述投资者分析认为，长期以来江淮汽车深耕于商用车领域，主打的是卡车、经济型MPV以及入门级SUV等亲民价格、高性价比的产品。进入智能电动汽车时期，江淮汽车除了自身的业务转型之外，也主动与其他汽车品牌合作代工，但其高端制造的形象一直未能建立，可能会是尊界品牌的短板所在。
销售和品牌方面的业内对该品牌的态度更加保守。一位从事过豪华车型销售的从业人员表示，不可否认华为鸿蒙智行给尊界S800加持的强大的科技光环，但豪华车用户的核心需求，除了产品本身，还有品牌所赋予的身份象征和高端服务体验，这些都需要时间与文化的沉淀。
“百万级用户对品牌血统极度敏感，若无法通过设计、服务或营销弱化代工印记，车主“抠标”将成必然。”
但大多数业内和“吃瓜群众”仍然对新车保持期待，原因在于，尊界背后的华为，是国内为数不多操盘过电子产品奢侈化的企业，且被视为最有可能引领中国新能源汽车行业，借助智能化技术打破奔驰、保时捷、劳斯莱斯等传统豪车品牌在百万级市场的垄断地位，从而开创国产超豪华智能新能源汽车新纪元的领头羊。
而且在当下的技术、经济、政治环境下，国内富裕阶层对于购买国产百万级豪华轿车的兴趣与意愿，正达到前所未有的高度。
不过，这对任何企业而言都是难度系数极高的挑战，尤其是考虑到享界S9作为首款豪华行政轿车在市场上初次尝试未能如愿以偿的背景下，余承东及其鸿蒙智行团队所肩负的压力无疑更为沉重。
除此之外，市场普遍关心的问题是，超豪华与豪华的打造逻辑并不一样。鸿蒙智行的核心竞争力在于其智能化，不仅体现在技术的前沿性，更在于其致力于将尖端科技带给每一位用户的平权精神。这种精神打破了传统汽车行业中技术、配置与价格之间的壁垒，使得更多消费者能够享受到科技进步带来的便利与乐趣，但这与超豪华品牌极力想要营造的阶层感和社会地位象征反而相悖。
如何在保持智能化“遥遥领先”的同时，又能满足超豪华品牌消费者对于阶层感和独特身份象征的需求，是尊界需要深思熟虑的问题。
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