图源：小马智行微信公众号
近日，小马智行（PONY）发布了2024年第四季度及全年财报。
财报显示，小马智行2024年收入为7502.5万美元（5.48亿元），同比增长4.3%。
尽管小马智行去年全年营收保持增长，但去年第四季度的营收有所下滑，为3551.6万美元（2.59亿元），同比减少29.8%。
对此，小马智行表示，下降主要是由于项目收入确认时点的影响。部分项目的收入确认被推迟到了后续季度或其他时间点，从而导致了第四季度收入有所减少。
图源：小马智行2024年财报
在当天的电话会议上，小马智行首席财务官王皓俊透露，在商业化的早期阶段，公司的季度收入和利润率出现了波动，预计这种波动在短期内还将继续。
同时，时代财经从小马智行方面获悉，过去一年，小马智行加速第七代Robotaxi方案和车型的研发，经调整全年研发费用达10.06亿元，同比增长14%；并通过与丰田汽车、北汽新能源、广汽埃安共研生产，今年将落地三款第七代Robotaxi合作车型。
Robotruck收入占比超五成
2024年财报显示，得益于自动驾驶卡车车队运营扩展到新的区域，小马智行的Robotruck（自动驾驶卡车）服务收入同比大幅增长61.3%至4040万美元，约占总收入的53.85%。
在电话会议上，小马智行联合创始人、CEO彭军透露，公司与中国外运共同打造的AD-TaaS（自动驾驶交通即服务）平台未来将进一步扩充自动驾驶卡车车队规模。
彭军还提到，小马智行是中国首家获准在跨省高速公路上开展自动驾驶卡车编队测试的企业，测试已在京津塘高速公路启动。这标志着小马智行在自动驾驶卡车领域取得重大突破，为实现平台内所有卡车的自动驾驶奠定了坚实基础，同时也将助力降低物流成本并加速业务的商业化进程。
与此同时，小马智行的许可及应用业务2024年收入同比减少30.1%至2730万美元，约占总收入的36.39%。小马智行表示，下降原因同样是由于相关项目的收入确认时间安排所致。
此外，小马智行的Robotaxi（自动驾驶出租车）服务2024年收入同比减少5.3%至730万美元，约占总收入的9.73%。
小马智行表示，Robotaxi服务收入的下降主要是由于合作项目进度导致自动驾驶汽车工程解决方案服务收入的减少。然而，这一影响已被中国一线城市自动驾驶出租车面向公众运营的显著扩张而部分抵消，从而实现乘客车费收入大幅增加。
对于小马智行而言，加速Robotaxi的商业化进程已成为公司发展的核心重点。
彭军在电话会议上透露，“如今我们拥有充足的财务资源，完全有能力引领并抓住Robotaxi大规模推广的机遇，今年将成为自动驾驶规模化商业应用的转折点。目前，我们的重点是在中国扩大Robotaxi的运营规模，这不仅能够带来可观的持续性收入，还为我们进一步拓展全球市场奠定了坚实的基础。”
时代财经也从小马智行方面获悉，自第四季度上市以来，小马智行持续推进在中国的业务落地。在北京、广州、深圳等重点城市，旗下Robotaxi收费服务已扩至市区范围和重点机场、火车站，率先实现城市道路、高速路段、环路场景的一体化自动驾驶运营，也是首家取得四个一线城市全无人驾驶Robotaxi全类别监管许可的企业。
即将推出三款第七代Robotaxi
另一方面，研发投入一直都是小马智行的最大支出。
2024年财报显示，小马智行2024年研发费用约达2.4亿美元，同比增长95.7%。
小马智行表示，这一数据的快速增长主要因为与IPO业绩条件挂钩的员工股份激励费用增加，以及在2024年第四季度加速第七代Robotaxi方案和车型的研发。因此，小马智行经调整全年研发费用约为1.38亿美元（10.06亿元），同比增长14%。
对于新一代Robotaxi，小马智行首席技术官楼天城在电话会议上表示，要实现成功的Robotaxi商业化，自动驾驶技术首先必须达到足够高的安全标准；其次，成本控制也至关重要，成本需要在各个层面进行管理，包括传感器、计算硬件、日常运营和保险；最后，自动驾驶出租车服务应覆盖足够大的地理区域，以支持大规模运营。
“我们已经在无人驾驶Robotaxi商业化运营方面超过两年。在这段时间里，我们的安全性已经比典型人类司机高出一个数量级。随着技术的推进，预计下一代的成本将降低70%，该产品将于今年下半年量产。”楼天城补充道。
在电话会议上，彭军也透露，第七代Robotaxi随着规模的扩大，预计还将进一步降低成本。2024年小马智行已先后与丰田汽车、北汽新能源、广汽埃安达成Robotaxi量产合作，今年还将推出三款基于第七代自动驾驶系统的合作车型。
据2024年财报，小马智行与北汽新能源计划利用搭载第七代自动驾驶系统（包括硬件和软件）的ARCFOX T5车型开发L4级Robotaxi，首批ARCFOX T5 Robotaxi将于2025年在中国市场推出；另外，其与广汽埃安共同开发并生产超过1000辆的Robotaxi也预计于2025年开始首批交付，初期部署在粤港澳大湾区。
“我们与OEM的深度合作是确保我们大规模商业化自动驾驶出租车的关键之一。”彭军表示，“展望未来，我们的主要优先事项是扩大运营区域和车辆密度，以扩大收入并提升盈利能力。”
（责任编辑：王治强 HF013）
