小米方面回应事故细节，但疑似遇难者家属难以接受。
近日多家媒体报道称，3月29日晚在安徽某高速路段，疑似一辆小米汽车失火致3人死亡。
4月1日，小米对此回应时代周报称，此次事故发生前车辆处于NOA智能辅助驾驶状态，时速116km/h。事发路段正在施工修缮，车辆检测出障碍物后提醒并开始减速。随后驾驶员接管车辆，持续减速并操控车辆转向，之后车辆与隔离带水泥桩发生碰撞。碰撞前系统最后可以确认的时速约为97km/h。
图片来源：时代周报记者摄小米方面表示，小米集团第一时间成立了专项小组，于30日赶赴铜陵，在警方的指导下，积极配合调查、取证等各项工作，并于31日晚依法向警方提交完成所掌握的车辆行驶数据及系统运行信息。后续小米仍将持续配合警方工作。
在小米方面作出上述回应后不久，有昵称“诗雨370491153”的微博网友（微博认证为当事人家属“王女士”）发文称，3月29日晚，其女儿与两位朋友在驾驶小米SU7前往安徽的路上遭遇车祸，车辆碰撞后车辆爆燃且车门处于锁闭状态，最终导致3人死亡。
“从事件发生到现在，小米从来没有人联系我。也没有给我来过一个慰问电话。”王女士称：“我们希望小米能够正面回应我们家属一下，不用躲躲藏藏。”
时代周报记者尝试联系该网友并核实其真实身份，截至发稿未获其答复。另有自称事故车辆车主的网友“华vae”称，距离事故发生已经第四天，小米所谓的小组未和其取得联系。
对此时代周报再向小米方面了解情况，包括王女士表示的“小米未与其联系”、以及对车辆失火和车门无法打开的疑问。截至发稿，未获答复。
铜陵市公安局交警支队工作人员回应媒体称，事件在调查处理中。
车辆失火，无法开门？
王女士表示，其女儿与两位朋友计划到安徽考取事业编编制。在3月29日晚10:45，其驾驶的小米汽车发生车祸。发生车祸时，车辆与家属绑定的手机第一时间推送事故消息，王女士等人第一时间从武汉出发赶赴事故现场。
“等我们到的时候，殡仪馆的车刚刚把孩子接走。”王女士同时表示，今日午后小米发布的事件说明中提及的调查组，并未与其取得联系。“我得到消息，他们也仅仅是把车子拉到北京去做鉴定了。”
据其称，由于购车时其女儿仍是学生身份，因此该车辆名义所属人为其女儿男朋友。当下，王女士及其家属有诸多质疑：包括车辆为何起火、门锁为何关闭等。
此前多家媒体报道称，近日有几位自称逝者家属或朋友的网友在网路平台上发帖，称一辆小米汽车在德上高速安徽铜陵枞阳段发生事故，车辆起火，车上3名女生不幸遇难。
安徽铜陵市相关部门工作人员透露称，3月29日晚10时许，该车辆确实在德上高速失火，警方于当晚10时40分许接到报警，随后通知了120、交警等部门。铜陵另一相关部门工作人员称，在急救人员赶到现场后，本次事故中有2人已当场身亡，其中1人经抢救无效后身亡。
小米作出回应，疑似遇难者家属难接受
4月1日，小米官方对此事作出了公开说明。
小米方面向时代周报提供的信息显示，据初步了解，事故发生前车辆处于NOA智能辅助驾驶状态，时速116km/h。事发路段因施工修缮，车辆检测出障碍物后提醒并开始减速。随后驾驶员接管，持续减速并操控车辆转向。
最终车辆与隔离带水泥桩发生碰撞，碰撞前系统最后可以确认的时速约为97km/h。
小米方面表示，碰撞发生后，公司立即与车主取得联系，了解非车主本人驾驶。同时，紧急救援呼叫车上乘员，并报警、呼叫120急救服务。在3月30日，小米派出工作组赶赴铜陵，在警方的指导下，积极配合调查、取证等各项工作，并于31日晚依法向警方提交完成其所掌握的车辆行驶数据及系统运行信息。
“我们的专项组也将在警方的许可与指导下，与事故受难者家属取得联系，全力协助善后事宜，并提供支持与帮助。”小米方面表示。
不过小米的回应未提及事故结果和失火原因。王女士也表达了对该说明的不满，包括小米调查组未与其联系、也未曾慰问。她也疑问为何小米不在说明中公开车辆失火和车门锁闭原因。
由于电池失火蔓延速度较快，新能源汽车起火常源于电池包起火。小米汽车根据版本不同，分别采用了弗迪电池生产的磷酸铁锂电池，或宁德时代的三元锂电池。不过目前尚不可知该车辆的具体版本和电池品牌。
同时网传图片显示，车辆烧毁后车门仍处于关闭状态，这或是导致车内驾乘人员无法逃生的关键原因。
针对网友质疑车门断电后无法开启，小米汽车工作人员表示，在四个车门内饰板下方，储物格位置均配有应急拉手，应急拉手为机械锁，即使电池受损也能打开，紧急情况下可使用应急拉手打开车门。
事实上早在2014年，工信部《汽车正面碰撞的乘员保护》国家标准（GB 11551）中就明确规定，汽车碰撞事故中，前门锁止系统不得发生锁止。
“我们希望小米能够正面回应我们家属一下。”王女士称。
