“乐道是一个独立的品牌，它与蔚来的关系，就像雷克萨斯和丰田，奥迪和大众，它们各有各的成长道路。”在2025上海车展上，蔚来联合创始人、总裁秦力洪在接受《每日经济新闻》记者采访时表示。
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在本届上海车展上，蔚来携旗下三大品牌（蔚来、乐道、firefly萤火虫）亮相。其中，乐道汽车以独立展台呈现，且不与蔚来和firefly萤火虫两个品牌在同一展馆。“此次参展，公司希望乐道的展台能够在物理距离上远一点。因为乐道有自己的竞争环境，蔚来有自己的目标人群。”秦力洪解释称，firefly萤火虫与蔚来品牌同台参展，是因为其整个产品定义离蔚来比较远，就像大家经常看到的MINI和宝马经常放在一起。
作为蔚来旗下的放量品牌，乐道汽车成为蔚来能否在今年第四季度完成单季度盈利目标的关键所在。“如果乐道做得不好，整个蔚来公司的盈利就无从谈起。”秦力洪称，“乐道必须要把自己的销售、服务、新产品包括供应链做到一个非常好的水平。”
乐道品牌重拾信心补“短板”
区别于蔚来品牌，乐道汽车在战略定位上有所不同。“公司对品牌的区隔足够清晰、足够深刻，乐道汽车聚焦于主流家庭用车市场，追求更多销量，而蔚来品牌以追求毛利率为先。”蔚来董事长李斌曾对外表示。
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按照规划，乐道汽车旗下首款车型乐道L60计划在去年12月交付量达到1万辆，到今年3月交付量达到2万辆。不过，从乐道L60的市场表现来看，却并不如预期。
官方数据显示，2025年1~3月，乐道品牌分别交付新车5912辆、4049辆、4820辆，远低于月交付2万辆的预期目标。为此，乐道汽车总裁艾铁成宣布离职，由原能源业务负责人沈斐接任，全面负责乐道销售工作和区域公司管理，向秦力洪汇报。
不过，对于乐道L60的市场表现，秦力洪却给予了肯定。“乐道L60上市半年多，或许它的表现没有达到预期，但它卖得并不差。”秦力洪称，对于一款起售价在20万元以上的新车来说，6个月交付3.7万辆，起点并不低。
秦力洪告诉记者，蔚来之所以进行反思并不是乐道L60市场表现不好，而是过去可能把它的预期调得太高，中途立下的一些flag没完全兑现，以及在一些关键执行上没有做到位。“我们现在要做的是补短板、再突破，让乐道L60的产品力转化成它应有的市场地位。”秦力洪认为，现在乐道L60的销售水平没有赶上产品应有的市场地位，这是乐道汽车要补的短板。
在秦力洪看来，乐道汽车接下来需要做的是让团队重拾信心。因为乐道汽车的产品没问题，而是需要在营销上进行调整，让乐道L60回到它的“正轨”。
沈斐在接受记者采访时也表示，乐道L60这款车非常棒，很有竞争力，希望团队能够重拾勇气和信心，打赢一些短期的胜仗。
蔚来计划四季度盈利 乐道是关键
在本届上海车展上，乐道汽车旗下第二款车型乐道L90首发亮相，计划于今年第三季度上市交付。
据悉，乐道旗下第三款车型乐道L80将在今年第四季度上市。“乐道即将推出的两款新车在相对高价位和高毛利的区间，将给品牌毛利提升带来很大助力。”李斌曾表示。
据李斌透露，蔚来将集合公司的优势资源协同乐道的相关工作。他本人会更深度参与到乐道的研发工作中，秦力洪也会更加深入参与销售体系，通过协同来共同提高乐道的产品竞争力和服务竞争力。“让沈斐来负责乐道，就是公司对乐道的最大支持。”秦力洪表示，“有我来监管乐道经营，主要也是支持乐道团队，在我能力范围内调动全公司之力把该做的事情做好。”
不过，沈斐坦言，从能源业务转型到汽车业务，他还在努力学习和熟悉车。“大家不要太期待会有一些动作让乐道焕然一新，我更多的是‘随风潜入夜、润物细无声’，推动乐道慢慢去做改变。”沈斐说，“我们可能走得慢了一点，但我们走得很稳健，这是我们想看到，也正在坚持的路。”
据秦力洪透露，蔚来正在加快布局的换电“县县通”主要就是为了乐道品牌。“因为乐道品牌的用户分布会更广，我们希望为乐道多建一些站。”沈斐解释称。
2024年8月，蔚来在“2024蔚来加电日”上发布了“加电县县通”计划，包括布局充电县县通和换电县县通，旨在进一步扩大补能领域布局。按规划，蔚来计划到2025年年底，累计完成27个省级行政区的换电县县通，覆盖超2300个县级行政区，累计将建成超过5000座换电站。“‘县县通’本身还是为所有的蔚来、乐道用户和其他可换电车型一起服务的。”沈斐强调称。
2025年被李斌定义为蔚来产品发布大年，将有9款新车发布。除乐道L90和乐道L80，以及即将在4月29日开启交付的firefly萤火虫首款车型外，蔚来品牌的新款ET5、ET5T、ES6、EC6将于今年第二季度上市，第三代ES8计划于今年第四季度发布。
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基于此，蔚来把销量翻番（44万辆）作为2025年的销量目标。不仅如此，李斌坚信蔚来将在2025年第四季度实现单季度盈利。
而要实现这一目标，乐道的销量将起到决定性作用。“到今年年底，大家会发现，蔚来是个大品牌，乐道是一个正在成长的新品牌。”秦力洪说，“我希望到今年年底，大家看到的蔚来和乐道是两个体量相当的品牌。它们虽然定位不一样，发展的轨迹也不太一样，但体量和经营贡献要相当。”
每日经济新闻
（责任编辑：郭健东 ）
