按计划，长征一号火箭的全箭试车工作分为第一、二级，第二级，第二、三级，第三级4个部分。
1969年，长征一号火箭进入关键地面试车阶段，但在负责研制长征一号火箭的七机部，持不同政治观点的“两派”群众互相“顶牛”，他们把政治上的分歧延伸到了科研生产上，导致火箭迟迟无法出厂试验。
4月9日，周总理召见有关人员，进行耐心细致的询问，他指出，试车是关系国家荣誉的大事，任何人不得干扰。5月7日和9日，周总理又两次给研制人员做工作，并亲自批准了试车计划。
钱学森、任新民等人不辱使命，根据周总理的指示，对广大参研参试人员进行动员，使试车工作得以铺开。5月19日，长征一号火箭第一、二级试车成功；6月4日，第二级试车也取得了成功。
7月，长征一号火箭进入总装阶段，火箭试车等工作亟待加速。7月17日、18日、19日及25日，周总理连续主持研讨生产情况，亲自协调、解决和落实第二、三级火箭的试车问题；25日，在中南海西花厅召集会议，决定派钱学森全权处理有关一院火箭试车事宜。同时对在政治上持不同观点的群众，周总理晓之以理、动之以情，苦口婆心地进行说服教育，要求所有参加这一工作的人员都要服从指挥，坚守岗位。七机部群众组织表了态，要约束自己的群众组织，要抓革命促生产，决不拖长征一号火箭研制工作的后腿。
会后，为了明确责任，确保产品质量，也为了保护科研人员，有关部门遵照周总理的指示，把经过挑选的直接参加设计、生产和试验的29个单位的3456名工作人员一个个登记造册，上报总理办公室。同时，为使科研生产不出现“卡壳”现象，中央还为长征一号火箭的关键、短线项目开具了“特别公函”，持有这种“特别公函”的科研人员，不管走到哪里进行协作都能畅通无阻。
在周总理的直接领导下，第二、三级火箭试车于8月22日获得成功，第三级火箭也于9月6日试车成功。周总理得知试车成功的消息后，两次代表党中央表示祝贺。
长征一号火箭的全箭试车模拟了比真实飞行条件更为苛刻的环境，对全箭和一些设备的抗振性能进行了有效的考核，并提前暴露了个别设备的设计缺陷，为长征一号火箭的成功首飞奠定了基础。
(文章内容参考：《启航——我国第一枚运载火箭长征一号研制纪实》《当代中国的航天事业》《天穹神箭》，图片来自网络。监制：方慧；责编：赵昉；美编：孙莹) 【编辑:苏亦瑜】