发布时间：2020年09月30日 20:54 来源：中国新闻网
【解说】在中国版图的最北方，运行着这样一趟公益“慢火车”，它从齐齐哈尔出发一路向北，跨过嫩江平原，穿行兴安林海，经过“神州北极”漠河，最终抵达中国铁路网北方最末端的客运站―古莲。
【解说】9月30日，记者乘坐齐齐哈尔至古莲6245次列车，随车体验当地人口中的“齐古慢”。
记者看到，沿途的龙江美景尽收眼底，可对于林区人来说，它真正的“美”更在于便民。它不仅解决了贫困山区人民的“出行难”，更打通了与中心城市交流的经济通道。
【解说】齐齐哈尔客运段列车长 唐伟建
这个车沿途有16个车站是旅客乘降所，就是其它快车都不停，这个(车)是他们想出行的话是唯一的出行方式。尤其在恶劣天气情况下，像蒙克山车站，现在已经取消这个站制了，在咱时刻表是看不见的，但是现在还有住家，所以我们的车停靠，为他们提供了很多方便，他们是上学指望我们这个车，就医指望我们这个车，是他们的一个希望。
【解说】唐伟建告诉记者，这趟列车单程走行923千米，运行20小时50分，列车沿途经停62次。硬座票价49元，平均每公里票价不到6分钱，区间最低票价仅1元，被当地林区人民称为“铁公交”。
【同期】6245次列车乘客 王女士
古莲都坐这趟车，因为啥呢，这个大兴安岭沟里，就是有不老少的小站，我们这些人呢就是到小站必须坐这趟车，快车它不停嘛。
【同期】6245次列车乘客 刘先生
20多年吧，反正坐这个车，对我们老百姓来说，经济实惠到家了。
【解说】据了解，6245次列车从1978年开行至今已经42年。齐齐哈尔客运段副队长陈海鸿告诉记者，其实这趟车早年间设施并不好，这些年逐渐更换了车体，现在的车厢保暖又卫生。
【同期】齐齐哈尔客运段副队长 陈海鸿
我是从92年参加工作的时候就在这趟列车上工作了，那个时候我们这个车体状态是比较艰苦的，就是从车厢一端到另一端可以打出溜滑，而且我们当列车员的，身上穿的棉袄棉裤棉鞋，都会冻得身上冰凉。
【解说】自20世纪90年代以来，中国铁路部门不断加大“绿皮车”的淘汰和改造力度。“绿皮车”在中国铁路干线上几乎看不见踪影，但在支线、短途，以及长途慢速运输中还保有一定比例。6245次公益性“慢火车”开行42年来，穿越湿地、草原，串起林海、农场，犹如一条绿色的钢铁长龙迤逦前行，托起沿线百姓致富的希望。
记者 魏来 黑龙江大兴安岭报道
责任编辑：【李雨昕】