发布时间：2020年11月05日 19:32 来源：中国新闻网
【解说】11月5日上午十时许，在安徽合肥引江济淮工程淠河总干渠钢渡槽施工现场，随着一根长15.6米、宽4.7米、重40.3吨的杆件精确架设就位，标志着由中国中铁四局承建的世界最大跨度通水通航钢结构渡槽——引江济淮淠河总干渠钢渡槽顺利合龙。
【同期】中铁四局集团钢结构建筑有限公司引江济淮项目部总工程师 张建金
我们的工程叫引江济淮淠河总干渠钢渡槽，钢渡槽全长350米，它应该是世界上最大的通水、通航钢结构渡槽，因为比在建的、已经建成的世界上最大的德国马克德堡水桥还要长3.8米，应该建成之后是世界上第一钢渡槽。
【解说】据介绍，引江济淮工程淠河总干渠钢渡槽位于江淮分水岭北侧，淠河总干渠作为合肥和六安两座城市的重要供水渠道，比引江济淮航道高出30多米，渠水只能通过架设传统的渡槽过流，从引江济淮运河上凌空而过，形成了一座“河上有河”可通水行船的“水桥”。由于该钢渡槽采用全焊接钢桁架的粱拱组合体系，这也给施工带来了很大挑战。
【同期】中铁四局集团钢结构建筑有限公司引江济淮项目部总工程师 张建金
主要难点有三个方面，第一来说是它采用全焊接结构，焊接的工程量比较多，而且焊接要求比较高，这样来说对我们工厂的加工精度要求也特别(高)；第二方面就是采用的水槽壁板，采用的是不锈钢复合板波折板，这个来说在国内是第一次采用；第三个来说涉及到现场，现场采用支架法安装，安装过程当中考虑什么？一个全焊接、先安装的对后续的安装节段，相当有个相互影响，因为前面已经焊接了，可能存在一个焊接变形、焊接收缩，所以后续安装的节段线性控制以及整体的线型有非常大影响。
【解说】据了解，引江济淮工程是国务院要求加快建设的172项重大节水供水工程之一，也是安徽省委、省政府确定的全省基础设施建设“一号工程”，以城乡供水和发展江淮航运为主，结合农业灌溉补水和改善巢湖及淮河水生态环境、防洪排涝等综合利用，是跨流域、跨省的重大战略性水资源配置工程。
【同期】中铁四局集团钢结构建筑有限公司引江济淮项目部总工程师 张建金
我们这个项目应该从2019年10月28日开始吊装，今年应该是2020年10月26日左幅渡槽已经合龙，今天是右幅渡槽进行我们整个槽底板的合龙，整个项目预计来说应该是到我们这个2021年3月底，完成整个淠河总干渠通水。
【解说】引江济淮工程自南向北分为引江济巢、江淮沟通、江水北送三段，输水线路总长723公里，供水范围涵盖了安徽省13市和河南省2市，共55个区县，涉及面积约7万平方公里，工程投资949.15亿元，其中安徽段875.37亿元。
【同期】中铁四局集团钢结构建筑有限公司引江济淮项目部总工程师 张建金
引江济淮预计在2023年全部完工，这个工程建完之后，应该能够有效地缓解我们皖北以及我们豫东地区的水资源紧张的问题，也能够显著改善巢湖的水生态环境保护，同时也避免我们皖北以及豫东地区地下水位的超采，对于惠及我们安徽、河南的水生态保护以及环境保护具有很重要的社会意义。
刘鸿鹤 安徽合肥报道
责任编辑：【刘羡】