中新网成都5月20日电(单鹏)中国民用航空西南地区空中交通管理局(以下简称西南空管局)20日透露，成都地区空域结构调整方案于20日3时正式实施。
西南空管局管制员保障航班运行，为成都地区空域结构调整做好充足准备。(西南空管局 供图)据悉，此次空域调整是中国西部地区有史以来最大的一次空域调整，涉及西南、中南、西北等三个地区空管局，跨四川、云南、贵州、广西、湖北、陕西、重庆七省区市，共调整航路航线83条、新辟等待航线18条，调整146条进离场飞行方法，共有27个民航机场的飞行程序进行了调整，调整班机航线城市对超2000条，形成全新空域运行环境。
西南空管局管制员保障航班运行，为成都地区空域结构调整做好充足准备。(西南空管局 供图)“空域类似地面交通的道路网，此次空域调整相当于把成都乃至周边地区的航路航线网络全新规划，改变飞机走向，提高飞行效率。”西南空管局空管部副部长郭军表示。
近年来，成渝地区特别是成都地区飞行量持续增长，据中国民航局今年4月发布的《2020年民航机场生产统计公报》，2020年成都双流国际机场(以下简称双流机场)旅客吞吐量仅次于广州白云国际机场，居中国内地241个运输机场中第2位。同时，随着成渝地区成为带动中国高质量发展的重要增长极，该地区战略和交通地位持续跃升。今年2月，《国家综合立体交通网规划纲要》提出将成渝地区双城经济圈建设为面向世界的国际性综合交通枢纽集群。
此次空域调整后，成都进近管制区面积由2.19万平方公里扩大到4.26万平方公里。(西南空管局 供图)据介绍，此次成都地区空域调整是成都天府国际机场(以下简称天府机场)建成投运的重要基础性工作。天府机场即将投运，届时成都将成为继上海、北京之后，全国第三个拥有双枢纽机场的城市。此次空域调整后，成都进近管制区面积较现在扩大1倍，达4.26万平方公里，航空器上升下降将更加安全顺畅，燃油经济性、空中交通运行品质也将进一步提升。
“天府机场投运后，成都‘两场一体化运行’意味着航班量增加，空域调整的目的是要适应航班流增长需求，提升整个航路航线和成都地区空域容量。”西南空管局管制中心安全业务室副主任黄庆伟表示。
此次空域调整有效串联起西藏、成渝地区与长三角地区机场群。(西南空管局 供图)此次空域调整也将推动成都国际航空枢纽建设。预计到2025年，天府机场和双流机场将达到年1亿旅客吞吐量和70万起降架次，成都进近管制区将成为中国最繁忙的进近管制区之一，“保障未来发展需要，是这次调整的重要目标之一。”西南空管局运管中心党委副书记钟履吉表示。
成都地区空域调整方案正式实施后，作为此次成都地区外围空域调整重要组成部分的“沪蓉大通道”也同步贯通。“沪蓉大通道”打通了成渝地区往返华东地区的单向空中大通道，并有效串联起西藏、成渝地区与长三角地区机场群，是贯通中国东西部地区的重要空中通道，今后长三角地区往返拉萨机场的航班将全程单向运行。(完)
【编辑:李骏】