这里是《爱拆车模》第十一集！本期，我们终于对 “超跑” 下手了；无论有没有信仰加成，哎我就是很（真）喜（香）欢迈凯伦的；拆了 AUTOart 的 “塑料两开”，您可以畅（注）所（意）欲（素）言（质）：
如视频所见，这台 “超跑” 模型来自 AUTOart，车型为迈凯伦 Mclaren P1 GTR，还原涂装为 2015 年日内瓦国际车展版。模型比例为 1:18，采用 AUTOart 复刻材料工艺制作，两侧车门可以打开，前轮可以转向。具体真车资料非本节目所研究之区域，您自己 Google 一下。
为什么要拆这台 AA “屁弯” GTR 呢？车主哥们表示车模的前轮没有和方向盘联动。目前在淘宝网上大部分关于此车的商家介绍中都表示：“模型方向盘与前轮转向联动”，但这台车模的实际事实并非如此。本节目对超跑模型领域知之甚少，不敢妄下结论告诉这位哥们这车根本就没有联动转向功能。所以，眼见为实！我们拆了这台迈凯伦，除修车还为了一探塑料 AA 之究竟。
不吹不黑，AUTOart 毕竟是 AUTOart。在一些细节的处理效果真的是让玩家觉得规规矩矩，至少本节目组是服的。比如此车的刹车系统：纹路刻画清晰可辨，质感无限趋向真车；光头胎的视感和触感更是同级别汽车模型的翘楚。为什么这台了不起的 P1 GTR 没喷上 “帅气的” 红卡钳呢？看了节目您就知道啦！
拿出我们的拆车小工具，拧下模型底盘上的螺丝就可以很顺利的取下底盘零件。丝毫不出意外，我们看到了金属材质 “澡盆” 结构，在本应是发动机的位置看到了金属材质的配重块。这内构做的怎么样？您自己评价吧。
在解决哥们的问题之前，我们先看了看后轮的结构。出于好奇心，我们将能看得见的螺丝统统取下。后轮取下后的构造有些令我们意外，因为之前没拆过 AUTOart 类似作品，所以见到像 “杠铃” 一样的行走部分感觉有些出戏：中间并没有车轴，两侧车轮互为独立，AA 用两片零件将车轴系的厚度占满，如此设计真的是经验老到。
那么，前轮到底有没有 “联动” 机关呢？答案是：没有。其实在卸下底盘的时候就已经破案了，前轮部分并没有看到我们熟悉的，用于汽车模型的方向盘联动结构。为了保证两侧前轮的转向角度一致，AA 只做了转向连杆而没有与方向盘零件（应有的）转向柱连接。
由此可见，在宝贝介绍里说这台模型有方向盘联动功能的都是 “大猪蹄子”，哼！！接下来本想将澡盆结构卸载一探内饰部分，但因为有两颗螺丝的位置被相关零件粘死，同时考虑到无改车需求没必要将一台完好的模型破坏原厂结构，又在征询了车主意见的情况下就没有继续拆车。最重要的：拆了恐怕也没什么令人惊喜的。
值得一提的是，这台复合材料工艺 AA 汽车模型上使用了大量各号螺丝，本节目猜测是因为新工艺的设定需要更强的刚性支撑。而在塑料零件上有使用大量木工螺丝，如果再拧回去的话很有可能二次攻丝从而破坏螺丝固定位的牢固程度。如何避免呢？您看了节目就知道啦！
拆下底盘就能清楚地看到位于引擎位的金属配重块，在模型车体上的相应位置是有些许镂空的，所以猜测配重块上方会有一些发动机细节的刻画。另外，车尾部的机械结构部分细节是在一块零件上雕刻实现的。
拆了澡盆顶多能更清楚地观察模型内饰细节，P1 GTR 的车门打开就很容易实现啦！值得吐槽的地方：安全带是胶皮的、方向盘没有联动前轮转向。对于售价 1000+ 定位的 AUTOart 来说 ...
然而，这台迈凯伦 Mclaren P1 GTR 真的是帅啊！！！在其他品牌的超级卫星没有进入近地轨道之前，也许只有 AUTOart 的工艺能些许够着大部分玩家的收藏标准。但您要是说：“誓与 AA 塑料车毕生为敌”，那通过观看今天的节目一定能更坚定您的信仰。如果收了有些后悔？那倒大可不必，毕竟没有花钱的不是。如果您想收还没收，那也请凭您自己的意念去决定吧！