我们看到NX的油箱是纵置布局，这种形式很容易让我们想到丰田自家的RAV4。不仅布局和RAV4一模一样，而且NX的油箱也是铁油箱，其它车企都早已换成树脂油箱了，只有丰田还在坚持使用铁油箱，确实显得比较另类!
更不能容忍的是，这辆刚刚提回来的NX居然和我们之前拆的凯美瑞一样，不仅前悬下摆臂的焊缝出现了大量锈点，而且防倾杆上的固定螺丝也出现了明显的生锈痕迹。难道丰田底盘生锈是传统吗?实在是不可理解。
因为有纵向刀臂的存在，所以车轮会以车身固定点为圆心，进行有弧度的上下跳动，而不是垂直方向上的跳动。此外，避震筒与副车架连接的目的在于为后备箱和后排提供更大的空间，避免避震筒的塔顶对车内空间进行侵占。但是说实话，后备箱空间也不大!
从底盘代号来看，雷克萨斯NX使用的底盘叫做New MC平台，所以与RAV4是同平台，将NX称作精装版的RAV4是有一定道理的。既然叫New，那么肯定还有一个叫MC的平台。从2000年开始，第二代RAV4就开始使用MC平台，这是一个支持前置四驱以及独立后悬架的平台;到了2005年，第三代RAV4上市，开始使用New MC平台，与老MC平台不同的是，新平台增加了轴距，并且能够支持更大的发动机，但除了底盘进行小部分优化之外，结构上没有什么变化;而第四代RAV4使用的也是新MC平台，没有任何变化。
这辆雷克萨斯NX使用的就是新MC平台，与第三、第四代RAV4同平台，也就是说，这辆车的底盘至少已经有13年没有换代和升级了，如果算上老MC平台的话，那么这个时间跨度会拉长到18年之久!所以，为什么作为豪华品牌的雷萨斯NX底盘如此之老，还在用老旧的铁皮油箱?就很容易理解了。