在许多人印象中，宝骏汽车是一个创造销量“神话”的车企，其打造的不少新车能够快速的被消费者认可，从而获得销量提升。不过销量增长的快，滑落的也很快。例如宝骏560在上市后销量长期保持在3万辆以上，结果没过几年已经停产。并且这种现象开始向其他车型开始蔓延。
在刚刚过去的6月份，宝骏730销量为4502辆，同比下滑了70%；宝骏510的销量为20507辆，同比下滑了33.2%；而宝骏530在6月份销售15005辆，环比下滑了近12%。可以看到，宝骏最为依赖的三款车型的销量都在处于下滑的趋势中。
另外从上半年上汽集团发布的产销快报来看，上汽通用五菱总销量约为105.1万辆，仅同比微增3.8%，成为上汽集团旗下乘用车板块增速最低的公司，这也极大的影响了上汽集团整体的增长。
而宝骏汽车之前能够推一款新车火一款，主要是由于其依靠通用老旧的技术进行拉皮，并且借助强大的渠道优势和低价的措施，迅速的抢占三四线城市和农村市场。因此在短期内能否获得不错的销量。
不过随着人们消费的不断升级，对产品的品质要求更高，同时竞争对手的实力也在不断提升，这就让宝骏的产品竞争力开始下滑。其中最为明显的当属宝骏730，在今年的四、五月份，宝骏730的单月销量不足万辆，而6月份更是不足5000辆，当初其始终排在销量榜的前两位，而到了6月份其仅列销量榜的第六位，已经远远落在宝骏360的后面。
另外值得关注的是，宋MAX在MPV市场俨然占据了宝骏730之前的位置。虽然说宋MAX的价格相对要比宝骏730高一些，但是其更加时尚的外观、丰富的配置以及精致的做工，让其吸引力远比宝骏730要高的多。
此外，宝骏汽车的新产品上市往往会造成老产品的下滑，新品起到的销量分流作用十分明显。例如当初宝骏560的销量走低跟宝骏510的上市不无关系，如今宝骏730销量大幅下滑的情况下，宝骏360的销量却实现破万。同时宝骏530上市后也对510的销量造成了一定的影响。
这种情况的形成，跟宝骏整体产品的价格区分不大有一定的关系，并且新车的上市往往会把老产品的劣势更加的凸显，因此很容易造成了新产品挤死老产品的现象。
同时，宝骏汽车的产品品质始终无法提升到新的高度，从最早的宝骏560被大树劈成两半的惨痛事故，到如今宝骏510更是面临底盘和离合器异响、挂挡困难、空调异味严重、车身生锈、行驶中熄火、发动机漏油等诸多问题的投诉。而在安全方面，宝骏510还发生了碰撞之后气囊未打开的事故，这些都引发了不少消费者的耽误。而在此前的C-NCAP碰撞测试中，宝骏510的成绩仅为四星，这在当前五星车型成为普遍的情况下，再度凸显了其在安全性上的不足。
目前来看，宝骏汽车常年在低端车市场运作，已经让其品牌形象固化在廉价车上。如今随着越来越多的品牌采取多种途径向下渗透的情况下，其赖以生存的渠道优势也开始被削弱。
如今，宝骏汽车向上突围困难，向下自家的产品开始内战，再加上整体车市进入缓增期，宝骏品牌和上汽通用五菱的整体压力还将继续增大。宝骏汽车如何解决当前的品牌提升困境以及产品质量的保障，将成为其未来发展的关键因素。
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