2019年第一季度，宝骏510累计销量为47442辆，同比下跌42.9%。宝骏510作为曾经最高月销量达到5.8万辆的神车，如今的市场表现不得不让人疑惑，宝骏510这是怎么了？
宝骏510刚刚推向市场时，凭借着在当时较高的配置、低廉的价格和不错的外观，获得了很好的市场认可。其销量从刚上市的月销8000多辆，不断攀升到2018年1月的5.8万辆销售神话。
或许是看到了宝骏510在小型SUV市场的成功，其它车企也纷纷加推和换代自己的小型SUV车型。除了在SUV市场经久不衰的哈弗H6长安CS35等逐渐以价格和配置等方面的优势不断蚕食着宝骏510的市场份额。
而面对这些竞争对手的不断“挑衅”，宝骏510也并未有什么大动作。在其竞争车型不断的下探价格以及用更加丰富的配置来吸引消费者时，宝骏510在价格和配置上都几乎是巍然不动，从而逐渐丧失了自身的优势和竞争力。
宝骏510在上市之初，凭借着价格、配置、外观等因素直接吸引了一大波消费者，然而随着时间的推移和保有量的增长，其各种问题也开始显现出来。其主要问题多集中在变速器车身附件及电器等。
宝骏510全系搭配的1.5L自然吸气发动机，动力本身就弱，加上底盘的设计和做工并不出色，因此整体驾驶体验并不好，而一直被投诉的变速箱车身附件等问题更让消费者对宝骏510的表现有些失望。
在用户评分和口碑方面，以宝骏的竞争对手为例，远景X3长安CS35汽车用户的整体评分上都要高于宝骏510，这也是宝骏510正在因为品质问题而逐渐丧失竞争力的直接表现，因此最近几个月的销量不振也就不足为奇了。
可以说，宝骏的市场定位一直做的很精准。每每都能以价格、配置、外观等看的见的因素很好的吸引一大波消费群体。然而，在走上销售“神坛”之后，宝骏却又很难保持自己的地位。宝骏510现在的表现，不由得让人想起了曾经的宝骏560，在创造了月销破三万的神话之后，走向了如今停产的结局，不免令人唏嘘。
宝骏510是否会就此跌落神坛，一蹶不振，还是会超越宝骏560，浴火重生，或许得看后续宝骏510的改款和换代车型能否正视和解决当前暴露的问题了。
结语：要想真正缔造一款神车，找准市场定位固然重要，这可以吸引消费群体的关注。然而，不是做好这一点就可以获得长久的成功。在时间面前，一切问题都会暴露显现。宝骏510如今的市场表现恰恰说明了，消费者不仅仅需要满足他们口味和需求的“神车”，更想要品质能够长久可靠的“神车”。
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