吉利是国产品牌中的佼佼者，无论是从用料还是做工上，绝对算得上是良心车企；帝豪作为一款经济适用型轿车，不到十万的价格性价比还是超高，但是无法避免的是汽车使用一段时间之后随着车况的下降隔音效果也会越来越差，甚至汽车产生的噪声已经影响到了自己的驾驶，甚至和后排乘客进行交流的时候需要车主提高声音才能够听得到，这位吉利帝豪车主就是遇到此类问题，车主本打算卖掉重新换车，但是舍弃不下对原车的深厚感情，在反复了解和咨询多家店家后，决定来到车音汇音响改装对全车进行隔音降噪处理。
经过和车主的沟通以及现场对车辆的路测，鉴别车辆的噪音来源和需要重点处理的部位，结合车主的预算车音汇店长给车主制定了一套完整的车辆隔音降噪方案。
选好了隔音材料，制定了详细的施工方案，接下来要做的就是对全车进行拆卸，这个环节很多车主顾虑比较多，担心经过拆卸后会对原车的结构会产生影响，甚至对原车造成损害，所以选择一家专业的店家来施工是非常有必要的，合肥车音汇的改装技师对各种不同车型的拆装有着丰富的实战经验，专业的拆卸工具及拆卸办法，最大的程度上避免了对原车拆卸后的伤害。
拆卸清洁完后，需要对各个部位进行专门的隔音降噪处理，首先需要隔音的部位就是车辆的四门，这个也是车主比较在意的地方；大量的风噪和路噪通过车门的缝隙不断向车内灌入，是造成车内噪音比较大的原因之一；跟车主沟通后，车主要求对车门进行三层隔音处理，而且选用国内第一隔音品牌大能。第一层用止震板止震，增加钣金的厚度，避免门外噪音的传入；第二层对裸露的钣金及门洞进行整体的封堵，避免共振的产生，同时为车内的喇叭提供了更好的工作环境，音质会得到一定的提升；第三层对传入车内的部分噪音进行吸音处理，同时也阻止了车外的热量向车内传递，更好的起到了降噪和隔热的处理。
做完四门隔音，接下来需要做的就是底盘隔音，底盘是路噪、发动机噪音、胎噪等各种噪音的重要来源，所以底盘隔音是全车隔音的重要工程。底盘第一层隔音先用止震板增强钣金的厚度，同时进行止震；底盘隔音第二层吸音，是在第一层止震的基础上铺上吸音棉，主要作用就是降低传入车内的风燥、路噪等，隔音效果更加优异。
接下来是尾箱隔音，尾箱隔音最主要是处理在高速行驶时钣金件振动共鸣，及由轮胎传入的路面噪音，和排气声导入后箱的共鸣音压；尾箱的内部是一个很大的空腔，由于原车的减振措施几乎没有，在这样的环境中很容易形成钣金的共振，噪音是非常大的，特别是在加了低音单元的情况下，如果不做隔音措施，那么你根本感觉不到低频的效果，会感觉周围全是闹哄哄的，而做好隔音后，这种空腔的振动就明显的没有了，感觉车子也会安静许多。
第一层隔音，用减震板贴好后需要用工具将其压结实，这样才能让隔音效果更好；第二层隔音，使用的是吸音棉，可以减少内饰板与钣金之间的摩擦震动，高效吸收中高频噪音，还能阻隔热量向车内传导。
接下来就是轮毂、轮弧的隔音，这个部位也是胎噪和风噪的重要来源之一；轮胎的噪音加上地面石子击打叶子板的声音都会在高速行驶中传入车内，特别是在轮弧和车门连接处存在着空箱体，此处如果不进行封堵，噪音会沿着箱体传入驾驶室内，造成严重噪音，此处的做法同样体现了店家的专业程度，一般的店家为了方便，只会简单的在轮弧上贴上止震板和吸音棉，进行简单的处理；车音汇作为专业的店家，在轮毂轮弧噪音的处理上更为专业，为了避免噪音传入车内，我们需要对传入车内的这段空箱体进行封闭密闭处理，同时在空箱体中放入吸音棉，过滤掉无法完全隔绝的噪音，这样才算大功告成。
最后一步，需要对发动机的噪音进行隔热降噪处理，就是我们所谓的引擎盖噪音处理，引擎盖噪音分为两步，第一步贴止震板，增加钣金的厚度，消除共振噪音，第二层贴上特殊材质专用的引擎盖隔热膜，这种隔热膜表面是经过特殊处理，不仅有效隔绝发动机超高的热量，避免对引擎盖漆面的损伤，防止引擎盖漆面的老化，同时对发动机的噪音起到很好的隔绝作用，效果十分明显。
最后一步，各个部位的复位工作，经过车音汇专业技师对底盘、门板、座椅等原车部位进行复原以后，和新车并无两样，彻底的打消了很多车主施工前对施工后造成的车辆异响和原车件损坏的担心。
这样全车隔音全部完工，对车辆进行全面检查后，车主迫不及待的上车，在周围道路和高架上进行了测试，测试后车主反馈隔音效果很明显，以前比较在意的几大噪音问题得到了很好的解决，也打消了车主卖车换车的想法，不仅提高了驾乘的舒适度，同时做过隔音后，原车的各个部件的更加牢靠更加经久耐用，车辆也会更加保值，车主高兴的说车子再开五年没有任何问题。
声明：本文由入驻搜狐公众平台的作者撰写，除搜狐官方账号外，观点仅代表作者本人，不代表搜狐立场。