20万元预算，是我推荐周围想买合资品牌SUV小伙伴的“红线”。因为一般只有满足了这个价位，才能在合资SUV之中，选择在空间、动力、配置等方面表现较均衡的产品。不过，即使有20万元预算，大多数时候我们面对的也都是像本田CR-V、丰田RAV4荣放这种主流紧凑型SUV。可是不久前C哥找上门来，说是看中一台20万元可以落地的合资中型SUV，让我给把把关。这又是怎么一回事呢？（注：此故事来自于真实案例）
第一次买车，就想一步到位
C哥家里是第一次买车，对于他小学在楼下，中学自行车，大学搭地铁，上班10分钟的人生轨迹来看，私家车确实不是他们家的必需品。对了，忘了说他父母一直都没有考驾照。不过随着周围有车的小伙伴越来越多，已经拿到驾照的C哥自己要坐不住了，他决定要给家里增加一位“新成员”。这当然不是说他要老老实实去找个女朋友，而是他打定主意要买一台车了。
按他们家的需求，首先什么代步小车、精品小车都没有用武之地。起步就得是B级车，或者主流SUV这种。他自己是更偏好SUV的，一来是显得更有气势，再者他用车的场景只会是偶尔出远门，或者家里拖点东西，总之装载能力要求高。再加上朋友们都纷纷有车了，自己既然要买，主流合资也是跑不了。只不过要满足这些“一步到位”条件的话，他们家20万元的购车预算似乎就显得有些英雄气短，而且这20万元最好还得是能够让车落地的价格。
不过C哥还是很努力在他的预算内找到了至少两个选项，而且它们甚至都还是定位的中型SUV。这两款车就是大众品牌的途观L，以及别克的昂科威S。而C哥最后选择的，则是别克昂科威S。至于他为什么做出最后的选择，我们还是照例“按下不表”，先来看看别克昂科威S现在“到手”的情况如何。
全款20万元内落地，灰色有现车
想想也知道，如果20万元以内能搞定别克昂科威S，那必然是优惠力度给力。确实，店里给出的现金优惠幅度达到4万元，如果是置换购买的话，额外还有一笔置换补贴（同品牌6000元，其它品牌4000元）。至于分期购车，在优惠力度上也没有任何变化。不过分期虽然没有利息，但是会额外收取一笔约2500元的金融手续费。
如果以比较热销的昂科威S 552T 两驱豪华型为例，全款购置该车型，优惠后裸车价大约为177,900元。再加上预估约15,205元的购置税，以及预估约4000元的保险，和预估约1000元的上牌等其它费用。最后该车型的全款落地价大约为198,105元。可以说非常“精准”的踩在了C哥他们家的预算范围之内。而且该车型还不是昂科威S的最低配，如果选择精英型的话，价格还能更低一些。
从店内的情况来看，价格实惠的别克昂科威S似乎也比较受欢迎。面对别克品牌较长的产品线，上个月该店也售出了14台昂科威S，占到当月该店总销量的约17%。不过店内目前的现车状况也比较紧张，对于别克昂科威S来说，店内主要有一些中低配车型，而且以比较热销的灰色为主。如果是需要预订的话，整个提车流程大概需要一个月左右。
各有“缺陷”？没关系，只要便宜就好
无论是大众途观L还是别克昂科威S，如果放在中型SUV的角度来说，都有一定“缺陷”。比如透着加长意味的途观L，在车身宽度方面与大多数主流紧凑型SUV并没有拉开差距。低配的2.0T低功率发动机，其186Ps的最大马力差强人意，但还需要加注95号的汽油，又增加了日常使用的开销。加上定价以及终端优惠方面，途观L并没有昂科威S的价格那么有优势。
而对于别克昂科威S而言，在追求设计流线型的基础上，它在车身长度以及轴距上相比自家的昂科威Plus都有明显“缩水”。所以从后排腿部空间，以及后备厢装载能力上来说，昂科威S表现是弱于途观L的。只不过采用1.5T发动机的昂科威S，最大马力都能达到211Ps，还只需要加注92号的汽油。至于9AT变速箱听起来似乎也要比双离合更为耐用一些，总之C哥还是认为别克的“三大件”更具有优势。最后，在价格接近的情况下，别克昂科威S还能获得更多的配置体验。所以C哥选择它也并不意外。
写在最后：
至于保值率方面，按经验别克或许会逊色于大众，特别是昂科威S这种有一定跨界元素的车型，在二手车市场并不是主流选项。我们通过网上寻找到的信息可以看到，一台别克昂科威S 2020款 652T 两驱限量S运动版（黑色），上牌仅1年，里程约0.7万公里，目前二手车价格大约21.5万元。而对应的，一台大众途观L 2021款 330TSI 自动两驱R-Line越享版（白色），上牌时间接近1年，里程约0.7万公里，目前二手车价格大约在21万元左右。
由于两款车型素材都非常新，所以在购置税等因素的影响下，单看折损费用会有点夸张。不过数据上还是能够体现出别克昂科威S的保值情况要略逊一筹。当然，整体来说这两款终端优惠较大的车型，都不是保值率出色的存在。所以购买时更多还是考虑自己的需求和预算就好。
