展弦比是什么意思
展弦比即机翼翼展和平均几何弦之比，翼展即机翼的长度，翼展的平方除以机翼面积，如圆形机翼就是直径的平方除以圆面积，用以表现机翼相对的展张程度；
展弦比的大小对飞机飞行性能有明显的影响。展弦比增大时，机翼的诱导阻力会降低，从而可以提高飞机的机动性和增加亚音速航程，但波阻就会增加，以致会影响飞机的超音速飞行性能；
展弦比还影响机翼产生的升力，如果机翼面积相同，那么只要飞机没有接近失速状态，在相同条件下展弦比大的机翼产生的升力也大，因而能减小飞机的起飞和降落滑跑距离和提高机动性；
在相同条件下展弦比大的机翼产生的升力也大，适合高速物体而低速的滑翔机或是长时间、高高度滞空的则多采高展弦比以降低诱导阻力比如需要长时间飞行的信天翁，翅膀展弦比高，而如隼或老鹰等需要掠食的鸟类，攻击或向下俯冲时收回翅膀以求高速大展弦比表明机翼比较长且窄，小展弦比则表明机翼比较短且宽短而宽的机翼诱导阻力较大。
展弦比的意思是什么 关于什么是展弦比介绍
1、展弦比即机翼翼展和平均几何弦之比。
2、常用以下公式表示：AR=λ=l/b=l^2/S，这里l为机翼展长，b为几何弦长，S为机翼面积。因此它也可以表述成翼展（机翼的长度）的平方除以机翼面积，如圆形机翼就是直径的平方除以圆面积，用以表现机翼相对的展张程度。
展弦比是什么意思啊
大展弦比表明机翼比较长且窄，小展弦比则表明机翼比较短且宽
短而宽的机翼（低展弦比）诱导阻力较大，适合高速物体
而低速的滑翔机或是长时间、高高度滞空的则多采高展弦比以降低诱导阻力
比如需要长时间飞行的信天翁，翅膀展弦比高，而如隼或老鹰等需要掠食的鸟类，攻击或向下俯冲时收回翅膀以求高速、灵活
如果机翼面积相同，在相同条件下展弦比大的机翼产生的升力也大，因而能减小飞机的起飞和降落滑跑距离和提高机动性
飞机结构术语解释
实用升限:是指飞机在实际飞行中能够达到的最大平飞高度。
悬臂式下单翼:意思是处于机身下方的单机翼.悬臂式下翼主要是指飞机的机翼是处于飞机的上方还是下方,上方叫做悬臂式上翼.单翼只得是飞机记忆的数量,一战时期的飞机主要采用双翼.J10,EF200,阵风就是采用悬臂式下单翼设计.
悬臂式水平尾翼:主要是说处于机身中间的机翼.F16,F18,F22,F35就是这样设计的.
前三点式起落架:主要是说起落架的布置,在机头下,机翼两侧布置的为前三点起落架,如果是在机翼两侧和机翼尾部布置的为后三点起落架.前三点式起落架是目前大多数飞机所采用的起落架布置形式,与后三点式起落架相比较,前三点式起落架更加适合与高速飞机的起飞降落。 前三点式起落架的主要优点有: * 着陆简单,安全可靠。
后掠中单翼:是指飞机机翼的角度大于90度为后掠中单翼,小于90度叫前掠中单翼.L15就是这样设计的
悬臂式全动平尾:意思和机翼的一样.
大后掠角单垂尾:主要讲的是单个与机身崔直的飞机尾翼的角度问题,尾翼与机身夹角大于60度是大后掠角单垂尾,小于就是度就是前掠角单垂尾.
全金属半硬壳结构:以金属框架为主的机身设计,飞机表面的其他部位采用复合材料结合降低飞机的重量.使得飞机坚固但是重量又低.
根据机翼相对于机身的垂直位置,可分为什么？
根据机翼相对于机身的垂直位置，可分为上单翼、中单翼和下单翼。
上单翼可使机身贴近地面，有利于装卸货物，滑跑稳定性差，因此多用于军用运输机。中单翼的气动干抗阻力最小，多用于战斗机。下单翼在应急着陆时对机身能起到保护作用，在水上迫降时，能使机身露在水面之上，利于疏散旅客，因此多用于客运飞机。
前缘：机翼的前部边缘。
后缘：机翼的后部边缘。
翼展：机翼两尖端的直线距离。
弦长：机翼前缘到后缘的距离，通常沿平行于机身纵轴的方向测量。
展弦比：翼展和标准平均弦长的比值。
渐缩比：翼根弦长与翼尖弦长的比值。
相对厚度：机翼翼型最大厚度与翼弦的比值。
翼剖面：机翼横切面的形状。
掠角：机翼设计中心线与机身垂直线的夹角。
扭转：包括气动扭转和几何扭转。气动扭转是指翼剖面沿展向的渐变；几何扭转是指机翼横切面攻角沿展向的渐变。通过扭转来改善机翼的气动特性，避免翼尖先于机翼其他部分失速。
反角：机翼平面与机身平面所夹的角度。机翼平面位于机身平面之上时称之为上反角，反之为下反角。
