在深圳的比亚迪汽车海洋网粤星店内，周末每一天都接待60至70批客户，销售经理王晓毅透露，约有10%的客户当场下单，这里仿佛成了车迷的天堂。与过去淡季的春节前后不同，今年的车市因新一轮的以旧换新政策而显著回暖。“过去一个半月里，我们店里售出了56辆车，比去年同期的69辆更具竞争力。”王晓毅说道。
根据最新数据显示，2023年1月，比亚迪新能源汽车销量突破30万台，同比增长49.16%。随着以旧换新国补政策的落地，深圳也于2月21日详细出台了汽车置换更新补贴细则。“总额控制、先到先得”的政策旨在激励消费，促使更多消费者尽快进行汽车换新。华为鸿蒙智行深圳湾店的店长王飞也表示，参与以旧换新的客户比例已从去年下半年的5%跃升至30%。在这一背景下，一些经济型车型的实际购车成本可降低20%以上。
根据政策规定，消费者若报废或转出旧车，购买新能源汽车最高可获得2万元的补贴，此外，还可以享受购置税减免等地方政府及汽车厂商的优惠政策。这一切无疑为车主换车创造了助力。在比亚迪展厅，车主郭向阳刚刚完成了新车的保养，他将开了6年的燃油车置换成了新能源车，伴随的是2.6万元以旧换新补贴到账的喜悦，郭向阳甚至考虑将剩下的燃油车也进行置换。
王晓毅补充道，参与以旧换新的客户中，有90%以上将燃油车替换成了新能源车。与此同时，汽车厂商和销售门店也拿出了多样化的配套服务，包括旧车的检测评估、线下报废和换新申请等，以确保消费者全流程无后顾之忧。“客户只需开旧车到店，我们便提供2000至6000元不等的补贴。”王晓毅表示。
随着政策的不断推进，深圳市聚豪报废车回收有限公司的业务量也持续攀升，负责人陈卓恒指出，自去年下半年以来，业务量同比增长超过50%。截至1月末，深圳通过以旧换新政策已售出汽车10.8万台，销售额达到275亿元。
在这样的政策红利下，深圳的新能源汽车保有量已突破120万台，渗透率达到惊人的76.9%。城市交通基础设施建设方面，深圳已建成超充站1030座，车网互动站151座，综合能源补给站45座，超充站与加油站数量相对比呈现出历史性的优越性。
总之，在新旧政策的推动下，深圳的车市迎来了前所未有的换新潮流。对消费者而言，这不仅仅是换车，更是生活方式的转变与升级。相比传统燃油车，新能源汽车带来的环保理念与更低的用车成本无疑让车主们倍感振奋。在未来的购车决策中，越来越多的消费者将更倾向于选择新能源车型。
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