受疫情影响，6月全球汽车市场持续低迷，但中国车市已逐步走出疫情影响，呈现反转态势，而欧美疫情仍持续加重，造成2020年全球市场出现明显分化。最终，上半年中国市场销量占全球份额32%。
全球汽车销量主要来自于70个国家，这70个核心国家2019年累计销量为9000万辆左右。其他100个国家2019年总销量约300万辆左右，仅占总量的3%左右，影响不大。
从“主销国家”销量来看，2018年全球汽车销量下降1%，自2010年来首次年度负增长;2019年全球汽车销量9032万辆，同比下降3%;2020年1-6月销量下滑29%。
从全球各国销量来看，1季度表现相对较好的是发达国家市场，日本、德国、美国以及法国市场总体表现较强，发展中国家市场不佳，中国市场表现相对较差，但2季度中国车市销量独立走强。
2020年1季度中国市场下降幅度较大，但2季度快速恢复，销售份额创出新高。由此，上半年中国市场销量占全球总量的32%。从全球各国月度销量走势来看,基本保持走势均衡状态，但受季节、年度因素等影响，各国走势仍有较大差别。
随着国内疫情影响逐渐消退，汽车市场持续恢复，以及前期受疫情影响抑制的市场需求逐渐释放，降价促销是抢占市场需求重要的途径，价格指数下降趋势明显;2020年7月的整体市场价格指数为96.2%，环比下降0.4%。
合资品牌为进一步争夺市场，轿车及SUV车型均不断下探，一方面合资轿车以价换量，另一方面合资SUV“入门级”车型布局不断完善，刺激需求稳定增长;疫情后的市场继续稳定恢复，预期合资市场8~9月将随着同期销量回升，增速逐渐收窄。7月整体合资市场价格有所下降，价格指数环比下降0.5%。
自主品牌在合资品牌下压的影响下，生存空间被无限压迫;轿车的车型投放或迭代力度不断减小，更多精力转移到SUV阵营，但随着合资品牌SUV产品布局的完善和价格下探，自主品牌又将迎来极大考验。目前疫情后的汽车市场已基本恢复，经过7~8月低基数带来的增长后，预期9月再度扭头下滑。7月整体自主市场价格有所下降，价格指数环比下降0.5%。更多内容请关注《2020年中国新能源汽车行业分析报告-产业规模现状与发展规划趋势报告》。