若立杆防风等级高于8级、抗震等级高于5级或基础开挖处土质松的话，基础均需要加大。
2） 打入角钢后（角钢末端预留30公分露出坑底泥土面），基础底部采用直径为：8MM的圆钢筋敷设一层尺寸为：20CM*20CM的钢筋网并浇筑上20公分厚混凝土，表面抹至水平状态，作为立杆基础的占底层，如下图：
3） 两根角钢，通过扁铁和地笼焊接，并将地笼固定，固定时需要注意地笼的相位，确保杆件横臂垂直车辆行驶方向，地笼的地脚螺杆从基础底部起每隔50CM横向于基础坑壁焊接一根角钢用于加固，保证基础的地笼和混凝土浇筑后有优良的一体性，如下图：
5） 在浇灌过程中，混凝土尽量对准地笼中间浇灌，以免地笼偏移，并保证浇灌过程中分三次震动，浇灌后立即使用水平仪测量地笼是否安装垂直，如下图：
接地体施工应符合电气装置安装工程接地装置施工及验收规范GB 50169-2016
在基坑底部打两根角钢（一般情况1.5m）下去，角钢与基础地笼用40×4mm扁钢焊接，保证立杆整体接地。
可以在开挖预埋管道时的沟道里打入，与PE管一起埋好。也可现场全部恢复再做接地桩，需注意避开地下管道。焊接处用磷化液或防锈液等做防锈处理。
落地机柜基础长宽高尺寸为0.8m×0.6m×0.8m，基础浇筑完成后，必须要养护一段时间，对采用硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥或矿渣硅酸盐水泥拌制的混凝土，不得少于7天，养护期内温度确保零上5摄氏度及以上。对掺用缓凝外加剂、矿物掺和料或有抗渗性能要求的混凝土，不得少于14天，以确保混凝土能达到一定的安装强度。
机柜基础在浇灌过程一定注意不要有杂物或混凝土进入管道，保证管道口有保护措施（可用塑料袋封住管口）。穿线管路保证完好通向各连接井内。
基础采用明挖法施工，整平、夯实基底，控制标高；施工完毕，基础分层回填夯实。采用C25混凝土现浇，表面与基础顶面平齐并保持水平。
机箱安装方式，机箱与杆件之间采用抱箍固定，且机箱底座开孔与杆件之间用金属波纹管相连穿线）手井施工方法
手井长宽高尺寸为0.6m×0.6m×0.4m，做手井的同时铺设好穿线管。
立杆需在基础养护一段时间后进行，对采用硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥或矿渣硅酸盐水泥拌制的混凝土，不得少于7天，养护期内温度确保零上5摄氏度及以上。对掺用缓凝外加剂、矿物掺和料或有抗渗性能要求的混凝土，不得少于14天，以确保混凝土能达到一定的安装强度。吊装如下，以Ｌ杆为例：
1）立杆在现场组装前，需提前和路政及交警部门协调沟通好，对车流量较大的路段需要有专人疏导交通，在不影响交通和确保人员安全情况下进行。
3）立杆组装吊装时，占用道路宽度不超过7米，白天吊杆道路封闭距离与作业区保持最少30米，夜间作业情况下必须架设警示灯顺延至30M到150M之间处，所有现场人员（包括施工和指挥人员）必须穿着反光背心。
4、槽内下线米线圈线后再引至线圈环形槽边，在其中按顺时针紧绕圈，再将另一端引到路边手井中，从环形线圈到手井中的两线绞）平行，导线下槽后用钝物将其压实（不准用尖锐利器捣压，图中用砂轮滚），最后将导线抽头作序号。
开槽断面齐整，为了避免下线时因拐角弯度过小而损坏导线o斜角，对线圈起保护作用。
施工按半幅方式进行，以防路面线槽及沥青（或环氧树脂）没有凝固前，汽车将槽边压塌，影响路面强度，应首先封闭半幅交通。
环形线圈按顺时针绕圈，一般绕四圈，出环形线槽后的两线应相互绞合平行（每米大于20绞），最后将导线抽头作序号，参考下图：
安置线圈的槽内除了线圈本身外不得有其它任何导体。当环形线圈是被放置于钢筋混泥土的钢筋之上时，线圈线厘米。
线圈和馈线连接点应该位于手井内，并采用焊接方式或紧压方式进行连接，焊接方式将焊接头彼此至少错开20cm，紧压连接用铜或铝套管套在被连接的线缆上，再用压接钳或压接模具压紧套管使芯线保持连接。连接完成后用绝缘胶带、防水胶带紧裹数匝，并在表面涂上环氧树脂固化，馈线的屏蔽套必须可靠接大地。布设的每根馈线都两头做好标记。
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