当下华为正在经历前所未有的困难，但作为通信行业的巨头，华为早已高瞻远瞩地介入汽车领域。
时至今日，关于华为要造车的传闻与猜测从未停止。虽然华为创始人任正非曾多次公开表示，“华为永远不会造车”，但业界仍将信将疑。在2019年上海车展期间，华为轮值董事长徐直军在接受媒体采访时，也明确表示，“华为不造车，华为帮助车企造好车。”
2019年4月18日，与华为达成战略合作，在下一代智能车载交互系统中嵌入华为应用商城。不同于沃尔沃在其他区域引入谷歌的地图、语音和其他服务，在中国，与华为联手，将为中国用户打造本土化的车载应用服务平台，服务将包括停车、加油、车内娱乐等。
在此之前，华为已经与东风比亚迪、长安、上汽奥迪、PSA分别达成合作，在车联网等领域开展研究和合作。不难看出，华为进军汽车领域的目标与定位非常明确，基于硬件，而非造车。
在汽车圈，华为其实早已深耕多年。早在2013年，华为就正式宣布进军车联网。2017年，华为宣布使用5G技术进行自动驾驶的现场测试。并在这一年，与香港应用科技研究院、香港电讯、高通等，建立智能移动企业联盟，借助C-V2X技术为香港打造智能移动系统。
在自动驾驶领域，华为主要集中于芯片、计算平台及解决方案三个层面。2018年，华为发布了几款关键性的产品，如基于于AI芯片的MDC600，算力最高达到350TOPS，可以满足L4级自动驾驶的要求。众所周知，在自动驾驶芯片领域，一直被Mobileye和英伟达垄断，华为自研芯片及计算平台，或将打破当前的垄断局面。
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