广汽丰田汉兰达最低价格是多少 新款汉兰达精英版怎样

   2022-12-22 80

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作为国内合资中型7座SUV“老资历”的汉兰达,自2009年国内上市以来,累计销量已超过110万台,包括新车和二手车的价格都相当坚挺;使得汉兰达一直都扮演着同级别标杆角色,很多新车型的问世,都习惯拿它来比较。今年6月份广汽丰田汉兰达迎来了车型换代,新车基于丰田TNGA-K平台打造,全系均采用2.5L双擎混动系统。打开懂车帝APP搜索丰田汉兰达,可以在懂车分中看到其整体得分3.81,各分项评分也均有着良好及以上水平,尤其是在外观、空间、舒适性方面得到更多人认可。有的车评人在懂车分中说道:“老款汉兰达作为一款堪称标杆的产品,在实用性和稳定性方面,已经通过销量得到了最好的印证。全新车型则在保持了以上优点的同时,向品质方向迈进一步,无论质感还是老款车型被吐槽的车厢静谧性方面都有提升;全新的混动系统在市区工况内有着更及时的响应速度和更充沛、易控的扭矩表现。”

2022款丰田汉兰达全系共推出6款新车型,售价区间26.88万元-34.88万元,起售价比老款车型上涨了2.9万元,而且最低配两驱精英版5座车型,与更高一个配置级的两驱尊贵版7座车型相差了5万元,跨度也确实不小。今天的最低配值不值,就一起来看看2022款汉兰达两驱精英版5座表现如何。

外观方面,新一代汉兰达相比之前有着不小的变化,除了升级为家族最新车身平台,整体造型一改之前给人留下的朴实大方形象,变得更加有型;细节处也融入了不少家族最新设计元素,带来更年轻化的视觉效果。车头部分采用大嘴式梯形中网,配合机盖表面隆起的筋线,为车头增添更多气势感,中网内部为密集的亮黑色点阵式格栅,时尚至于不乏动感。展翼式车标属于前脸点睛之笔,中间加入了混动车型标志性的蓝色涂装。两侧獠牙状雾灯区设计,使得车头更有张力,底部贯通式下格栅,则起到延伸前脸视觉宽度作用。

大灯造型简约干练,内部结构颇显犀利,最低配两驱精英型灯组造型与高配版有所区别,高配车型上采用的是更显高级的三段样式;好在全系远近光灯组均为LED光源,且标配了自动大灯和大灯高低调节,缺少常见的大灯延时关闭功能。车前LED雾灯在新一代汉兰达上同样为全系标配,老款车型全系均为卤素光源。

车身侧面相比老款除了尺寸上的提升外,整体轮廓更加饱满,线条也更丰富。高低腰线均贴合着前后轮拱,采用手法浓重的起伏样式,既起到一定塑形效果,也为车身增添几分肌肉感,看起来更加壮实。车身尺寸和老款相比有了全方位增长,其中轴距加长了60mm,能够为车内提供更多实用空间。

后视镜集成LED转向灯带,支持电动调节和镜片加热;全系标配前排车门无钥匙进入和车内无钥匙启动系统。车型采用18英寸铝合金轮毂,简洁的银色五辐样式,看起来颇为健硕,前后轮均为通风盘式制动类型;轮胎匹配邓禄普SP SPORTMAXX 050系列,规格为235/65 R18,车内标配胎压显示。

车尾部分依稀能够感觉到一些老款的影子,车顶大块扰流板两侧边缘凸起的设计,多了几分动感气息,中间集成高位刹车灯带。位于肩部的尾灯造型变得更加锐利,周围采用黑色边框勾勒,内部双色LED灯组点亮后具有不错的辨识度。车尾底部大块黑色包围和车头呼应,相比高配版本缺少了银色护板修饰,显得有些朴素,车型采用的是右侧隐藏式单出排气布局。全系三款精英版都没有配备倒车雷达和倒车影像功能,属于丰田低配车型上的一贯做法,好在后期加装也不是也特别麻烦。

内饰方面,新一代汉兰达车内延续着老款车型的整体布局样式,中控台造型变得更加时尚立体,同时保留了一些实用化设计,诸如底部的储物槽,方便存放一些常用的细小物品。精英版内饰只有黑色可选,尊贵版和至尊版提供了黑色和米/黑两种配色方案;中控台表面采用了软性搪塑和皮质包覆,边缘辅以缝线工艺点缀,整体质感表现中规中矩,不过精英版在细节处也流露出些许低配车气息。

三辐式多功能方向盘造型工整,两侧按键负责行车电脑、蓝牙语音、多媒体调节等功能,握柄处为塑料材质,方向盘支持手动四向调节。

全车除至尊版外,其它版本仪表盘均采用的是机械指针与中间7英寸彩色行车电脑组合,左侧表盘针对混动系统在指示内容上有所调整,中间屏幕也能够显示相当丰富的行车、动力等常用信息。

精英版相比高配车型缺少了一系列主动安全装备,在被动安全装备方面,全系标配主副驾驶位正面气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘、以及前排膝部安全气囊,车内标配的胎压显示系统,能够在仪表盘中间看到每个轮胎的具体胎压数值。

中控部分,精英版上采用的是一块8英寸悬浮式触控液晶屏,左侧保留一列常用功能触摸按键,右侧还保留了安全带提示灯,属于实用化的造型设计。车机系统比较简单,好在支持道路救援呼叫、蓝牙电话、CarPlay和CarLife手机互联等一些比较实用功能,车内音响系统为前后6扬声器配置。

前排空调面板为双旋钮与整齐的按键组合,日常使用便捷顺手,全系标配前排双温区自动空调和后排独立空调系统,车内还有PM2.5过滤装置。

其它车辆辅助/操控配置方面,全系标配电子手刹、自动驻车、上坡辅助,三种驾驶模式切换等功能,只有尊贵版和至尊版配备了全速自适应巡航,精英版上没有定速巡航功能。

精英版车内座椅表面为全织物材质包裹,座椅造型同样属于丰田家族样式,内部填充饱满厚实;前排主副驾驶位均为电动调节,且副驾驶位无法控制位置高低。5座版第二排座椅延续前排风格,支持前后和靠背角度手动调节,后排头部腿部空间表现不错,符合一辆中型SUV应有的水平。没有了第三排座椅,后备厢空间相当平整宽敞,能够满足绝大多数日常需求;精英版没有配备电动天窗和后备厢电动尾门。

动力方面,新一代汉兰达全系搭载了TNGA 2.5L第四代增强版THSⅡ丰田混合动力系统,电池容量更大,综合功率更高,官方油耗数字降到了5.8L/100km(四驱)。2.5L直列四缸阿特金森循环自然吸气发动机,最大功率141kW/192Ps,最大扭矩238N·m,电动机最大总输出为174kW/391N·m(四驱)和134kW/270N·m(两驱),动力电池提供了8年或20万公里质保服务,匹配E-CVT电子无级变速箱。悬架结构为前麦弗逊、后E型多连杆式独立悬挂,底盘对路面冲击的吸收能力更充分了,悬架行程也长,对路况适应性好且对长波起伏控制与缓解能力强。这代汉兰达在NVH性能上经过升级,采用更厚实的隔音、止振材料,以及发泡材质填充等措施,实际表现也的确比老款车型强。

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